路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層等多層結(jié)構(gòu)組成

1、 面層是直接承受車輪荷載反復作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層，因此，它應滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)稱為表面層、下面層；若采用三層結(jié)構(gòu)稱為表面層、中面層、下面層。

表面層應具有平整密實、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務功能，同時應具有高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等品質(zhì)。舊路面可加設磨耗層以改善表面服務功能。

中、下面層應密實、基本不透水，并具有高溫抗車轍、抗剪切的力學性能。

2、 基層是主要承重層，應具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力。基層可為單層或雙層，雙層稱為上、下基層，無論是瀝青混合料或粒料類基層，還是半剛性基層、剛性基層，均要求具有相對較高的物理力學性能指標。

3 、底基層是設置在基層之下， 并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用的次要承重層，碎石價格，因此，對底基層材料的技術指標要求可比基層材料略低，底基層也可分為上、下底基層。

4 、墊層是設置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層， 起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應力的作用。

穩(wěn)定土拌和站工藝裝置簡介

1、穩(wěn)定土拌和站工藝裝置的組成，原材料儲存裝置、配料裝置、計量裝置、生產(chǎn)攪拌裝置、運輸裝置

2、穩(wěn)定土拌和站工藝裝置的使用和處維護，工藝裝置的使用者必須嚴格按有關制度、規(guī)程、要求執(zhí)行，對穩(wěn)定土拌和站進行有效的合 理維護，確保穩(wěn)定土拌和站工藝裝置吃使 用的正確性，保持其運行能力。

3、穩(wěn)定土拌和站工藝裝置的管 理，對穩(wěn)定土拌和站工藝裝置進行有效的管理，建立有效的監(jiān)視和定期測量的相關制度等，碎石多少錢一方，填寫相關的記錄證據(jù)，碎石多少錢，及時的總結(jié)，進賢縣碎石，并通過調(diào)整和糾正。確個保穩(wěn)定土拌和站特性控制在 規(guī)定的范圍內(nèi) ，確保使用的準確性。碎石指的是符合工程要求的巖石，經(jīng)開采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料，是混凝土的必須材料。

道路基層用水泥碎石穩(wěn)定層與混凝土層區(qū)別

一般而言，公路，尤其是高等級公路，用水穩(wěn)碎石的較多，這屬于半剛性基層，這種材料的無側(cè)限抗壓強度不過7兆帕。這種結(jié)構(gòu)還是基于強基薄面原理。因為公路一般路線較長，將水穩(wěn)碎石換成混凝土成本將大幅度增加，而且，在這種公路上，雖然通行量大，但是停車的一般較少，或基本沒有。其粘結(jié)力則取決于灌縫材料的內(nèi)聚力及其與石料之間的粘附力的大小?；緵]有長時間不動的荷載。

混凝土基層一般用于城市道路，這叫復合式路面結(jié)構(gòu)。城市道路的通行特點是車流量大，車流狀態(tài)復雜，經(jīng)常有長時間停車，頻繁啟動剎車燈，這對于路面在高溫時是非常不利的。

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