共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尤其得益于互聯(lián)網(wǎng)。隨著社交媒體的發(fā)展，個(gè)人點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間分享物品的交流日益頻繁。協(xié)作消費(fèi)的核心思想很簡(jiǎn)單：物品價(jià)值未能被擁有者充分利用，所以要挖掘其潛能。

共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展正在嚴(yán)重威脅傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。后者的銷售量正在萎縮，傳統(tǒng)市場(chǎng)正面臨困境?；ヂ?lián)網(wǎng)大大簡(jiǎn)化了分享過程。對(duì)消費(fèi)者而言，共享經(jīng)濟(jì)可以降低成本、擴(kuò)大利潤(rùn)，帶來便捷并提升環(huán)保意識(shí)，可謂畢其功于一役。因此，公司應(yīng)當(dāng)對(duì)這一新生模式加以認(rèn)識(shí)和管理，改變當(dāng)前及未來的商業(yè)模式，在這一日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域創(chuàng)造新的收入來源。

共享經(jīng)濟(jì)和租賃的區(qū)別是什么？

按一般大眾討論的共享經(jīng)濟(jì)來講，本質(zhì)上是一種C2C的以商品租賃為載體的服務(wù)供應(yīng)（如滴滴租車） ，或者以勞務(wù)為載體的服務(wù)供應(yīng)（如回家吃飯） ，或者商品租賃和勞務(wù)的綜合（如滴滴打車）。而現(xiàn)在流行的共享單車和共享充電寶甚至共享雨傘共享籃球，本質(zhì)上是一種B2C的以商品租賃為載體的服務(wù)供應(yīng)。這在一般大眾討論的共享經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)在的共享單車共享充電寶們?yōu)榇淼姆謺r(shí)租賃的區(qū)別，在于其不提供勞務(wù)，以及以B2C代替C2C。如果畫一個(gè)韋恩圖，那會(huì)是兩個(gè)相互交叉重疊而稍有差異的兩個(gè)橢圓。

針對(duì)是否提供勞務(wù)、商品租賃是B2C還是C2C這兩個(gè)差異來講，核心的問題是成本，成本決定了選擇哪一種業(yè)態(tài)。但是無論哪一種業(yè)態(tài)，在需求真實(shí)，成本能夠被收益覆蓋，且收益沒有壓抑需求的情況下，其商業(yè)模式就是合意的。摩拜單車和ofo大可以把商業(yè)模式改為C2C并增加勞務(wù)：由保有單車的用戶提供單車租賃服務(wù)，城市共享雨傘項(xiàng)目，送單車上門給需求方，這完全符合一股意義上的共享經(jīng)濟(jì)。但是這種模式的成本是高昂的，而這種成本是會(huì)壓抑需求的，有樁共享雨傘項(xiàng)目，所以這并不是一種合意的商業(yè)模式。而且正因?yàn)槌杀靖甙?，所以這種模式的共享經(jīng)濟(jì)如果運(yùn)作下來其實(shí)比純粹的B2C分時(shí)租賃來得低效和浪妻。

共享經(jīng)濟(jì)和租賃的區(qū)別是什么？

確實(shí)短時(shí)間沒有盤活存量，反而增加了閑置資源的存量，但是如果把這個(gè)共享放到一個(gè)更長(zhǎng)的時(shí)間維度去看，使社會(huì)資源重新回到一個(gè)正常的平衡中，早幾年你可以看到路上各種共享單車加私人自行車，但現(xiàn)在來看，共享雨傘項(xiàng)目，路邊上私人自行車已經(jīng)很少了，現(xiàn)在應(yīng)該也很少有人要買自行車而不是騎共享單車了，地鐵共享雨傘項(xiàng)目，它實(shí)際上已經(jīng)改變了我們很多人的出行方式和對(duì)于單車這種商品的租賃代替購買的消費(fèi)習(xí)慣。

說到底共享單車是不是共享，我們先要把共享的概念統(tǒng)一起來，在本人看來，不是看它的所有權(quán)是C端用戶還是B端平臺(tái)，而是看它是否滿足了我們隨時(shí)隨地隨需的需求。

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