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義烏市潤(rùn)恒裕物流有限公司同您分享：關(guān)于貨運(yùn)計(jì)劃

　　鐵路目前仍實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸。所有鐵路運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物必須納入貨運(yùn)計(jì)劃。

　　貨運(yùn)計(jì)劃分為集中審批（原計(jì)劃內(nèi)）和隨時(shí)審批（原計(jì)劃外）兩種。

　　整車(chē)貨物運(yùn)輸由托運(yùn)人提出訂單，義烏到北侖外貿(mào)進(jìn)倉(cāng)，零擔(dān)、集裝箱訂單由車(chē)站提出。

　　訂單是貨物運(yùn)輸合同的組成部分。

　　能夠核準(zhǔn)的次月貨源應(yīng)力爭(zhēng)在當(dāng)月的19日前向發(fā)站提出訂單，以便鐵路納入集中審批。

　　納入集中審批的蕞大優(yōu)勢(shì)是將次月鐵路限制口對(duì)您發(fā)貨的影響程度降到蕞低。

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義烏市潤(rùn)恒裕物流有限公司同您分享：物聯(lián)網(wǎng)是什么

物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“Internet of Things”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品(商品)能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無(wú)需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別(RFID)技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品(商品)的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。

物聯(lián)網(wǎng)概念的問(wèn)世，打破了之前的傳統(tǒng)思維。過(guò)去的思路一直是將物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施分開(kāi)，外貿(mào)進(jìn)倉(cāng)，一方面是機(jī)場(chǎng)、公路、建筑物，另一方面是數(shù)據(jù)中心，個(gè)人電腦、寬帶等。而在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，在此意義上，基礎(chǔ)設(shè)施更像是一塊新的地球。故也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)與智能電網(wǎng)均是智慧地球的有機(jī)構(gòu)成部分。

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物流業(yè)是實(shí)施國(guó)家戰(zhàn)略的重要依托?！耙粠б宦贰薄熬┙蚣絽f(xié)同發(fā)展”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，海運(yùn)進(jìn)倉(cāng)，都離不開(kāi)物流業(yè)的支撐保障。

在如此優(yōu)渥的大環(huán)境下，能否借助大環(huán)境的東風(fēng)，物流園區(qū)還需要在自身的建設(shè)方面蓄力。無(wú)論是從市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)能力提升并輸出，還是生態(tài)資源優(yōu)化、外部資源利用、中小企業(yè)發(fā)展需要，“一帶一路”都將為物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供新的政策機(jī)遇期，只要搶占這個(gè)風(fēng)口，未來(lái)將有廣闊的前景可為。

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