瀝青路面裂縫的分析二

原因分析

荷載型裂縫

荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，瀝青路面，其產(chǎn)生的原因有：

1)隨著交通運輸?shù)母咚侔l(fā)展。原有的路面強度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂。

2)原結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。

瀝青路面謹防推移 內(nèi)在壓實

瀝青混合料面層推移是指混合料在道路的縱向發(fā)生位移。推移伴隨著壓路機初次碾壓前方出現(xiàn)“弓形波”，也會與混合料的開裂一起發(fā)生，特別是靠近攤鋪機位置倒車，混合料易產(chǎn)生推移。　　瀝青混合料中瀝青含量過大，細集料過多或碾壓時混合料溫度過高，導(dǎo)致攤鋪碾壓時推移；碾壓溫度在140攝氏度時，細集料多的瀝青混合料攤鋪過厚，碾壓時，極易產(chǎn)生推移現(xiàn)象；底基層灑布封層油過多，攤鋪過熱的瀝青混合料被融化后，碾壓時易推移。防止混合料推移的辦法是提高混合料壓實時的內(nèi)在穩(wěn)定性。施工時，橡膠防滑瀝青路面報價，經(jīng)抽提瀝青含量過高，降低瀝青混合料內(nèi)瀝青含量?？刂圃谟褪然虿捎玫紫逓r青用量，但必須嚴格控制不得超出范圍?？刂品鈱訛⒉迹刂频谆鶎訛⒉紴r青量或采用較大規(guī)格粒徑碎石灑布封層。尤其養(yǎng)護工程單層罩面時，封層灑布瀝青量過大，盡量采用單一較大粒徑。

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瀝青路面主要類別

折疊廠拌瀝青碎石路面也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴格，中國以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪，也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，橡膠防滑瀝青路面裂縫處理，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，彩色防滑瀝青路面，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬，而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故，路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。

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