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瀝青路面預(yù)防措施二
常見瀝青路面病害
瀝青路面的車轍
車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí),以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積變形。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素,以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有:(1)瀝青混合料油石比過大;(2)表面磨損過度:(3)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部;(4)由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。
瀝青路面的松散
松散是直接影響行車安全的路面病害,松散可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn),但由于行車作用,一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。其產(chǎn)生的主要原因有:(1)局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞;(2)碎石中含有風(fēng)化顆粒,水侵入后引起瀝青剝離;(3)隨著使用時(shí)間的增多,彩色透水瀝青路面施工,瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低,促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗,造成瀝青含量減少,細(xì)集料散失;(4)機(jī)械損害或油污染。
瀝青路面分布不均要嚴(yán)加控制
骨料和瀝青在混合料中分布不均勻性的現(xiàn)象叫混凝土離析。瀝青混合料從拌好到儲料倉、到汽車再到攤鋪機(jī)料斗,然后從料斗傳到螺旋布料器直到鋪至路面,經(jīng)過數(shù)次的作用都會產(chǎn)生離析,從而造成路面坑槽、車轍、滲水等早期破壞?! ?/p>
瀝青混合料從貯料罐倉向運(yùn)輸車輸送時(shí),由于高度原因,大骨料滾落在車廂附近,形成粗集料集中;運(yùn)輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C(jī)時(shí),大骨料滾落在攤鋪機(jī)半廂附近,形成粗集料的第二次集中;攤鋪機(jī)送料器在送料過程中,先將中間集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,攤鋪機(jī)收斗時(shí),形成粗集料的第三次集中?! ?/p>
導(dǎo)致材料集中的主要原因是原材料控制不嚴(yán),變異大,以及施工工藝和操作不當(dāng)。因此,要嚴(yán)格控制原材料,減少混合料粒徑大小懸差。特別是0.075毫米以下顆粒含量要求,避免粗細(xì)集料分離。同時(shí),要求礦料中小于0.075毫米的部分其塑性指數(shù)小于4,以免引起瀝青膜與礦料間的剝離。 因此,從出料倉向運(yùn)料車卸料時(shí),就必須做到分三層放料。即每卸一斗混合料,料車挪動(dòng)一個(gè)位置。等一層放完后,再逐次進(jìn)行第二、三層放料,減少粗集料的集中。施工過程中,攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車在等候卸料,即攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較攤鋪速度有所富裕。
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瀝青路面謹(jǐn)防推移 內(nèi)在壓實(shí)
瀝青混合料面層推移是指混合料在道路的縱向發(fā)生位移。推移伴隨著壓路機(jī)初次碾壓前方出現(xiàn)“弓形波”,也會與混合料的開裂一起發(fā)生,特別是靠近攤鋪機(jī)位置倒車,混合料易產(chǎn)生推移?! r青混合料中瀝青含量過大,細(xì)集料過多或碾壓時(shí)混合料溫度過高,導(dǎo)致攤鋪碾壓時(shí)推移;碾壓溫度在140攝氏度時(shí),細(xì)集料多的瀝青混合料攤鋪過厚,彩色透水瀝青路面攤鋪,碾壓時(shí),彩色透水瀝青路面,極易產(chǎn)生推移現(xiàn)象;底基層灑布封層油過多,攤鋪過熱的瀝青混合料被融化后,碾壓時(shí)易推移。防止混合料推移的辦法是提高混合料壓實(shí)時(shí)的內(nèi)在穩(wěn)定性。施工時(shí),經(jīng)抽提瀝青含量過高,降低瀝青混合料內(nèi)瀝青含量??刂圃谟褪然虿捎玫紫逓r青用量,但必須嚴(yán)格控制不得超出范圍??刂品鈱訛⒉迹刂频谆鶎訛⒉紴r青量或采用較大規(guī)格粒徑碎石灑布封層。尤其養(yǎng)護(hù)工程單層罩面時(shí),封層灑布瀝青量過大,盡量采用單一較大粒徑。
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