粉末冶金技術(shù)已成為生產(chǎn)**新材料主要的方法

如今，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快速成長期，開始進(jìn)入個人消費時代，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模也逐步擴大，但行業(yè)在快速成長，不可避免地會出現(xiàn)“重規(guī)模增長、輕技術(shù)創(chuàng)新”的現(xiàn)象。而要想打開電動汽車市場，需要動力電池及電池材料技術(shù)的突破及創(chuàng)新的引導(dǎo)。

粉末冶金技術(shù)是生產(chǎn)**新材料主要的方法，粉末冶金注射成型，其中超導(dǎo)、高效能電池等其它新材料制備與應(yīng)用技術(shù)是國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域之一。作為動力電池的四大關(guān)鍵材料之一，正極材料及負(fù)極材料的技術(shù)創(chuàng)新，對我國動力電池的能量密度、安全性、充電時間等各項技術(shù)參數(shù)水平提升至關(guān)重要。

LIGA工藝制造塑料消失模具的兩種方法

LIGA工藝制造塑料消失模具有兩種方法：

一種工藝是用模具成型PMMA塑料模芯，將PMMA塑料模芯嵌入模架直接進(jìn)行金屬注射成型，PMMA塑料模芯與MIM零件毛坯整體從模架中脫出，MIM零件毛坯留在塑料模芯中直接脫脂、燒結(jié)，這成為一步Fu制工藝。

另一種工藝是利用電鑄工藝在PMMA塑料件表面沉積一層金屬鎳，而后將PMMA塑料與鎳殼剝離，再將鎳殼嵌入模架制程金屬模具成型MIM零件毛坯。這成為兩步fu制工藝。

一步fu制工藝成型的零件精度較高，并且解決了零件的脫模及后續(xù)操作等困難，但成本較高；兩步fu制工藝成型的零件精度有所降低，適合批量生產(chǎn)，但存在零件的脫模及后續(xù)操作困難。

根據(jù)中國粉末冶金協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，深圳粉末冶金，34家國內(nèi)大中型粉末冶金生產(chǎn)企業(yè)(占53 家企業(yè)數(shù)量的64%)的累計產(chǎn)量長期占53家企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)量的占比高達(dá)85%，其中大多數(shù)汽車粉末冶金零部件生產(chǎn)商集中在這34 家企業(yè)中。過去十年，受益于汽車產(chǎn)量的增長，汽車用粉末冶金零部件需求也呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。未來，除了汽車行業(yè)本身的增長，粉末冶金零件需求也將受益于進(jìn)口替代和對機加工零件替代的雙重替代，單車的粉末冶金用量將明顯提升，保障傳統(tǒng)汽車粉末冶金零部件的需求將保持平穩(wěn)增長。

　　從行業(yè)趨勢來看，進(jìn)入2008 年以后，金屬粉末冶金，由于價格的優(yōu)勢，世界粉末冶金的生產(chǎn)中心逐步往中國轉(zhuǎn)移，日本本土的產(chǎn)量出現(xiàn)了明顯的下降。根據(jù)中國粉末冶金協(xié)會的統(tǒng)計，鐵基粉末冶金，以34 家粉末冶金企業(yè)產(chǎn)量為基數(shù)，2009/2010/2011 車用粉末冶金的單車用量分別為3.1/3.6/3.76kg/輛，用量增長趨勢明顯，在經(jīng)歷了2012 年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)認(rèn)為，考慮到車輛節(jié)能、輕量化及產(chǎn)品精度化的訴求，伴隨未來中國粉末冶金生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模做大，技術(shù)加強和依舊強勁的成本優(yōu)勢，車用粉末冶金零件進(jìn)口替代趨勢下的需求增長仍將持續(xù)發(fā)生

粉末冶金注射成型-聚鑫金屬-深圳粉末冶金由深圳市聚鑫金屬粉末冶金有限公司提供。深圳市聚鑫金屬粉末冶金有限公司（www.jxmim.com）是一家從事“智能穿戴表扣表框,5G通訊配件,五金異形件,五金微小件”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩(wěn)健經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“聚鑫”品牌擁有良好口碑。我們堅持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使聚鑫金屬在機械及工業(yè)制品項目合作中贏得了眾的客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！