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人耳對(duì)產(chǎn)品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測(cè)量產(chǎn)品振動(dòng)代替。
﹨三分之一倍頻程譜可以分頻段選擇性評(píng)估,同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品要求分頻段定義上限值。但是一些瞬態(tài)信號(hào),周期性信號(hào)也無(wú)法單獨(dú)通過(guò)頻率識(shí)別。
另一種方法是通過(guò)聲品質(zhì)心理聲學(xué)指標(biāo)參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)。應(yīng)注意的是,由于非線性,這些特性需要jing確定義試驗(yàn)條件。目前,心理聲學(xué)參數(shù)僅針對(duì)麥克風(fēng)測(cè)試制定了評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于主機(jī)廠,更關(guān)心的是零件裝在車(chē)上滿(mǎn)不滿(mǎn)足性能要求,滿(mǎn)不滿(mǎn)足可靠性要求,質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期,就會(huì)對(duì)每個(gè)零部件提出設(shè)計(jì)要求,這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來(lái)的,風(fēng)機(jī)葉片監(jiān)測(cè)安裝,比如座椅拉拽強(qiáng)度;可能是從顧客實(shí)際使用來(lái)的,比如儀表板的表面剛度;可能是從整車(chē)性能要求分解下來(lái)的,比如前圍聲學(xué)包的聲損失曲線。
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