叔戊基醚（TAME）

TAME的RON和MON分別為12及99，飽和蒸汽壓為20.67kPa，比MTBE低得多，抗爆效果比

MTBE略好。TAME以和異戊烯為原料，價格較低。此外，TAME目前尚未發(fā)現(xiàn)MTBE存在

的類似環(huán)保和安全問題，因此，市場應(yīng)用潛力均較大。我國有幾家科研單位正在研究TAME生

產(chǎn)技術(shù)?，F(xiàn)在已經(jīng)成功地開發(fā)出催化蒸餾合成TAME工藝，并在上海石油化工公司建成2000

噸/年工業(yè)試驗裝置，同時，齊魯石化公司研究院還開發(fā)出C4、C5混合醚化技術(shù)，在同一催化

蒸餾裝置中聯(lián)產(chǎn)MTBE和TAME，以增加醚化裝置的規(guī)模，提高經(jīng)濟(jì)效益。

     攪拌功率的基本計算方法：

     由流體力學(xué)的納維爾-斯托克斯方程，并將其表示成無量綱形式，可得到無量綱關(guān)系式（11-14）。Np=P/ρN³dj5=f（Re，F(xiàn)r）式中Np——功率準(zhǔn)數(shù)Fr——弗魯?shù)聰?shù)，F(xiàn)r=N²dj/g；P——攪拌功率，W。式（11-14）中，雷諾數(shù)反映了流體慣性力與粘滯力之比，而弗魯?shù)聰?shù)反映了流體慣性力與重力之比。實驗表明，油品調(diào)和器品牌哪家好，除了在Re﹥300的過渡流狀態(tài)時，F(xiàn)r數(shù)對攪拌功率都沒有影響。即使在Re﹥300的過渡流狀態(tài)，F(xiàn)r數(shù)對大部分的攪拌槳葉影響也不大。因此在工程上都直接把功率因數(shù)表示成雷諾數(shù)的函數(shù)，而不考慮弗魯?shù)聰?shù)的影響。由于在雷諾數(shù)中僅包含了攪拌器的轉(zhuǎn)速、槳葉直徑、流體的密度和黏度，因此對于以上提及的其他眾多因素必須在實驗中予以設(shè)定，然后測出功率準(zhǔn)數(shù)與雷諾數(shù)的關(guān)系。由此可以看到，從實驗得到的所有功率準(zhǔn)數(shù)與雷諾數(shù)的關(guān)系曲線或方程都只能在一定的條件范圍內(nèi)才能使用。明顯的是對不同的槳型，功率準(zhǔn)數(shù)與雷諾數(shù)的關(guān)系曲線是不同的，它們的Np-Re關(guān)系曲線也會不同。

料到的效應(yīng)，主要表現(xiàn)為：

(1)潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。1991年，太原調(diào)和器，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時，發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒

結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴(yán)重。日本也對不同硫含量的柴油作了臺架試驗，結(jié)果也確認(rèn)了柴油潤

滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時把存在于油品中具有潤滑性能的天然極性化合物也脫除了，罐內(nèi)調(diào)和器生產(chǎn)廠家，

從而導(dǎo)致潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。

(2)柴油安定性變差，油品色相惡化。當(dāng)柴油的硫含量降到0.05%以下時，過氧化物的增加會加速膠狀物和沉

淀物的生成，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，油品調(diào)和器價格多少錢，并導(dǎo)致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分

在脫硫時也被脫除掉了。同時隨著柴油中硫含量的降低，油品的顏色變深，給人以惡感。

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