系統(tǒng)特點(diǎn)

<1>成熟性

系統(tǒng)所選設(shè)備和技術(shù)均代表當(dāng)今世界的、主流的產(chǎn)品和技術(shù)，并在多領(lǐng)域得到廣泛使用。

<2>實(shí)時(shí)性

車上和地面設(shè)備通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通信符合IEEE?802.11b/g標(biāo)準(zhǔn)，傳輸速率可達(dá)54Mbps；另外設(shè)備良好的無(wú)線覆蓋和接收性能，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性與快速性。

<3>的位置檢測(cè)

采用格雷母線位置檢測(cè)技術(shù)，其地址信息真實(shí)可靠，不會(huì)有誤碼，無(wú)積累誤差，其發(fā)振頻率不產(chǎn)生對(duì)其他電氣設(shè)備的干擾且可調(diào)，格雷母線位置檢測(cè)分辨率2mm，定位精度為5mm。

<4>高可靠性

系統(tǒng)所選設(shè)備均是專為適合工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，具有很高的抗電磁干擾、抗震、抗高低溫、防塵防水等性能，365*24

小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，滿足其在鋼鐵等企業(yè)中的使用。

系統(tǒng)功能

<1>?實(shí)時(shí)檢測(cè)行車吊鉤三維位置，環(huán)冷小車位置檢測(cè)，監(jiān)控行車運(yùn)行工作狀態(tài)；

<2>?在線跟蹤、記錄庫(kù)中的物流狀態(tài)；

<3>?在行車上顯示作業(yè)指令，并監(jiān)控作業(yè)指令的執(zhí)行情況；

<4>?作為MES系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各單元生產(chǎn)用行車的自動(dòng)調(diào)度、庫(kù)場(chǎng)管理和行車工作信息的實(shí)時(shí)匯總，保證生產(chǎn)過(guò)程中物流的順暢。

一種行車定位控制系統(tǒng)及控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明特別設(shè)及一種行車定位控制系統(tǒng)及控制方法。

【背景技術(shù)】

行車是一種搬運(yùn)工具，其在鋼鐵、冶金等行業(yè)的廠房、車間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等工作場(chǎng)所 有大量的應(yīng)用。

[0003]傳統(tǒng)的行車定位控制主要是司機(jī)進(jìn)行人工控制，即由司機(jī)人為決定何時(shí)通過(guò)操作 制動(dòng)器對(duì)行車進(jìn)行制動(dòng)。運(yùn)種人工控制方法造成的后果是，制動(dòng)結(jié)束時(shí)行車實(shí)際?？康奈?置往往與期望?？康奈恢么嬖谳^大偏差，定位偏差大，控制精度極低。同時(shí)，由于從啟動(dòng)制 動(dòng)器到行車完全靜止經(jīng)歷了一段較長(zhǎng)的時(shí)間，制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，因此對(duì)制動(dòng)器造成了較大的 磨損，較少了制動(dòng)器的使用壽命。

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