材料試驗包括所有材料的物性表、ELV、VOC、四項散發(fā)、表面鍍層等。一般主機廠會有自己的材料庫。新材料眼經(jīng)過嚴(yán)苛測試，合格之后進(jìn)入材料庫，為再次使用免去重復(fù)測試的時間和費用。子系統(tǒng)試驗包括性能試驗和系統(tǒng)集成試驗。性能試驗需要氣囊跟環(huán)境件一起裝車，空壓機檢測站，靜態(tài)點爆，驗證對環(huán)境件的沖擊。包括高低溫，空壓機檢測機構(gòu)，85℃，-35℃。

現(xiàn)代汽車工業(yè)自動化生產(chǎn)中往往涉及到各種零部件尺寸檢測、自動裝配的完整性檢查、電子裝配元件缺陷檢測和字符識別等問題。因為汽車上的零件種類繁多，各類零件具體的結(jié)構(gòu)形狀不同且損壞特點和檢驗方法也均不相同，廈門空壓機檢測，一些傳統(tǒng)檢測方法已無法適應(yīng)高節(jié)拍、柔性化的生產(chǎn)需求。這是一個挑戰(zhàn)，同時也是一個機遇以證明產(chǎn)品質(zhì)量并且與汽車供應(yīng)鏈建立持續(xù)的互動聯(lián)系。

零件裝在車上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計的初期，就會對每個零部件提出設(shè)計要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來的可能是從整車質(zhì)保的要求提出的疲勞耐久壽命要求，比如底盤的耐久壽命；可能是從質(zhì)量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸報告；也可能是從之前項目的經(jīng)驗教訓(xùn)或者DFMEA/DFSS中得到的。

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