傳感器選擇

在下線檢測中，由于生產(chǎn)線周圍噪聲環(huán)境嘈雜。要想試驗臺的振動和噪聲得到可靠的測量結(jié)果，設(shè)計一個振動優(yōu)良的測量臺架，比設(shè)計一個可靠的靜音房聲學(xué)測試環(huán)境，不論是從成本，汽車狀態(tài)監(jiān)測，還是技術(shù)上都要更容易實(shí)現(xiàn)。另一方面，產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲大都是由零部件內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)的摩擦或振動引起的，通過結(jié)構(gòu)傳到殼體，再通過空氣傳到人耳。所以人耳對產(chǎn)品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測量產(chǎn)品振動代替。

測試工況

為了評估零部件NVH水平在整車上的表現(xiàn)，產(chǎn)線測試狀態(tài)應(yīng)盡可能接近整車的邊界條件。例如，零部件在臺架上應(yīng)盡量符合在整車上的安裝邊界和工作負(fù)載。如果已知所有顯著影響振動和噪聲特性的因素，則可偏離這一原則。根據(jù)測試臺環(huán)境中的邊界條件和整車的差異，來補(bǔ)償模型。但是，特別是就其對材料特性的依賴性而言，通常這種補(bǔ)償計算相當(dāng)復(fù)雜。

到了每次裝車交樣時，產(chǎn)品工程師和認(rèn)證工程師都需要檢查每個零件是否完成了規(guī)定中的所有試驗并在每一份試驗報告上簽字。交樣時每種材料都要求有材料質(zhì)保書，其實(shí)就是材料的試驗報告，每個焊點(diǎn)都要做三次以上的鑿檢以確認(rèn)工藝穩(wěn)健性，還要有單件和各級總成的尺寸報告，全部合格了才允許交樣裝車。要是遇到急著裝車還不合格的，就要在有層層批準(zhǔn)的整改計劃并評估風(fēng)險的前提下接收裝車。




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