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教大家如何治理非標(biāo)減速機(jī)漏油改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板非標(biāo)減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡,漏油就可以防止。非標(biāo)減速機(jī)雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板,打開(kāi)一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此,制作了一種油杯式透氣帽,并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,非標(biāo)減速機(jī)報(bào)價(jià),透氣孔直徑為6mm,便于通氣,實(shí)現(xiàn)了均壓,非標(biāo)減速機(jī)型號(hào),而且加油時(shí)從油杯中加油,不用打開(kāi)檢查孔蓋板,減少了漏油機(jī)會(huì)。要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽,同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)一缺口,缺口正對(duì)回油槽,這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
教大家如何治理非標(biāo)減速機(jī)漏油改進(jìn)非標(biāo)減速機(jī)軸封結(jié)構(gòu)1)輸出軸為半軸的非標(biāo)減速機(jī)軸封改進(jìn):帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸,改造較方便。將非標(biāo)減速機(jī)解體,拆下聯(lián)軸器,取出減速機(jī)軸封端蓋,非標(biāo)減速機(jī),按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側(cè)車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側(cè)向里?;匮b時(shí),如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體非標(biāo)減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。2)輸出軸為整軸的非標(biāo)減速機(jī)軸封改進(jìn):整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序,設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋,并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試??善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,裝油封時(shí)先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開(kāi)口狀,從開(kāi)口處將油封套在軸上,非標(biāo)減速機(jī)特點(diǎn),用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接,開(kāi)口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。
非標(biāo)減速機(jī)外形多樣化:從外形的設(shè)計(jì)方面進(jìn)行創(chuàng)新,不再僅僅使用底座安裝的方式進(jìn)行安裝,有所突破和創(chuàng)新,從而擴(kuò)大它的適用范圍。 組合設(shè)計(jì)積木式:非標(biāo)減速機(jī)的基本參數(shù)方面選擇優(yōu)先數(shù)值,零部件采用通用型和互換性強(qiáng)的,尺寸和規(guī)格調(diào)整統(tǒng)一,這樣有利于大批量生產(chǎn)以及降低成本。 性能和質(zhì)量的提高:非標(biāo)減速機(jī)普遍開(kāi)始采用磨齒、滲碳淬火,從而使非標(biāo)減速機(jī)的承載力提高數(shù)倍,減小了體積,降低了噪聲,同時(shí)又提高了效率。非標(biāo)減速機(jī)是工業(yè)上運(yùn)用相對(duì)廣泛的傳動(dòng)設(shè)備,它不僅適用于連續(xù)工作制的狀態(tài),同時(shí)又允許正反方向的連轉(zhuǎn)。
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