非標(biāo)減速機的安裝步驟：非標(biāo)減速機與工作機的聯(lián)接，非標(biāo)減速機直接套裝在工作機主軸上，當(dāng)減速機運轉(zhuǎn)時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。 　反力矩支架的安裝，反力矩支架應(yīng)安裝在減速機朝向的工作機的那一側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動。 非標(biāo)減速機與工作機的安裝關(guān)系 為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。非標(biāo)減速機漏油的原因分析：減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差 　　非標(biāo)減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，非標(biāo)減速機廠家，使減速機溫度升高，非標(biāo)減速機報價，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，非標(biāo)減速機供應(yīng)，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

非標(biāo)減速機的歷史

 轉(zhuǎn)型階段（20世紀(jì)70年代-80年代）：在這個階段，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，用戶對減速機的需求越來越高，減速機生產(chǎn)企業(yè)開始向非標(biāo)準(zhǔn)化方向轉(zhuǎn)型，開發(fā)和生產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)減速機。

發(fā)展階段（20世紀(jì)90年代-21世紀(jì)初）：在這個階段，非標(biāo)減速機，隨著市場需求和技術(shù)水平的提高，非標(biāo)減速機得到了廣泛應(yīng)用，減速機生產(chǎn)企業(yè)開始大量生產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)減速機，同時不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。

非標(biāo)減速機在一對齒的嚙合過程中，由于各種因素，會引起嚴(yán)重的激勵。 為了使嚙合平滑，減少由基部誤差和載荷變形引起的壓痕和壓痕的影響，并改善齒面的潤滑性，并在齒根頂部修復(fù)了一部分原始齒形。 齒和齒輪兩側(cè)的端面，因此齒形不再具有原始形狀。 這就是所謂的牙齒輪廓修改。 在修整后的齒輪嚙合交替過程中，有效地減少了因加工減半誤差，裝配誤差等引起的額外沖擊，使操作穩(wěn)定，并降低了噪音和振動。

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