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東航冷鏈執(zhí)行了一項(xiàng)特殊的“護(hù)航行動(dòng)”,首票使用自研溫控系統(tǒng)監(jiān)測、由國產(chǎn)航空溫控集裝箱運(yùn)輸?shù)膰a(chǎn)藥劑,從上海浦東國際機(jī)場出港,東方航空物流航站樓寄件,運(yùn)抵印尼雅加達(dá)蘇加諾機(jī)場,順利完成出口運(yùn)輸任務(wù)。
面對(duì)這批承載著生命希望的值貨物,東航冷鏈在接到運(yùn)輸請(qǐng)求后,立即安排組與客戶進(jìn)行深入溝通,詳細(xì)了解藥品的溫控和監(jiān)測數(shù)據(jù)要求,航空物流,并制定“隨貨溫度標(biāo)簽 主動(dòng)航空溫控集裝箱”的雙重溫控監(jiān)測方案。公司各部門通力協(xié)作,迅速打通貨物運(yùn)輸出海的各個(gè)環(huán)節(jié),僅一天時(shí)間就完成了前期各項(xiàng)籌備工作。
技術(shù)應(yīng)用不斷深化:深化航空物流發(fā)展技術(shù)更新時(shí)效6小時(shí)可達(dá)國內(nèi)機(jī)場航空物流
? 信息技術(shù):大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)在航空物流中的應(yīng)用將不斷深化。通過信息技術(shù),航空公司和物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤、信息共享、智能調(diào)度和風(fēng)險(xiǎn)管理,提高物流運(yùn)作的透明度和效率。例如,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對(duì)貨物的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決運(yùn)輸過程中的問題;利用人工智能技術(shù),對(duì)貨運(yùn)需求進(jìn)行預(yù)測和分析,優(yōu)化航線和運(yùn)力配置。
? 綠色技術(shù):隨著環(huán)保意識(shí)的提高和可持續(xù)發(fā)展的要求,綠色技術(shù)在航空物流中的應(yīng)用將越來越受到關(guān)注。航空公司和飛機(jī)制造商將加大對(duì)新型燃料、節(jié)能技術(shù)、減排技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,降低航空運(yùn)輸?shù)奶寂欧?。例如,航空物流查詢航班貨物狀態(tài),使用可持續(xù)航空燃料、優(yōu)化飛機(jī)飛行航線、提高飛機(jī)的燃油效率等。
航空物流航空急件空運(yùn)當(dāng)日送達(dá)實(shí)現(xiàn)條件:
? 距離和航線:出發(fā)地與目的地之間的距離以及是否有直飛航線是影響當(dāng)日達(dá)的關(guān)鍵因素。一般來說,距離較近且有較多直飛航班的城市之間,更容易實(shí)現(xiàn)空運(yùn)當(dāng)日達(dá)。例如上海到杭州、北京到天津等城市之間,航班密集,航空快遞不止是速度快,運(yùn)輸時(shí)間短,當(dāng)日達(dá)的可能性較高。如果城市間距離較遠(yuǎn),但有直達(dá)的早班航班且中間環(huán)節(jié)順利,也有可能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。
? 發(fā)貨時(shí)間:發(fā)貨時(shí)間要足夠早,以便能夠趕上當(dāng)天的航班。通常航空公司會(huì)規(guī)定截單時(shí)間,在此之前交付的貨物才有可能被安排當(dāng)天的航班運(yùn)輸。比如有的航空公司要求貨物需在航班起飛前2-3小時(shí)送達(dá)機(jī)場貨運(yùn)站。
? 貨物類型和包裝:貨物的類型和包裝要符合航空公司的運(yùn)輸要求。例如,肯定不能運(yùn)輸;對(duì)于特殊貨物,如生鮮、藥品等,可能需要特殊的包裝和處理方式,以確保在運(yùn)輸過程中的安全和質(zhì)量。
企業(yè): 六小時(shí)航空貨運(yùn)(上海)有限公司
手機(jī): 13764990025
電話: 021-51079882
地址: 上海市虹橋機(jī)場西區(qū)貨運(yùn)站