以新能源汽車(chē)為例，依據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，電池占電動(dòng)汽車(chē)所有成本中的三分之一以上。電池技術(shù)的突破需要一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，而B(niǎo)MS作為電池包的神經(jīng)，掌控著電池包所有的動(dòng)態(tài)。該系統(tǒng)主要由高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元、溫度模擬單元、絕緣電阻檢測(cè)單元、信號(hào)與開(kāi)關(guān)量檢測(cè)單元、CAN通訊單元、軟件控制系統(tǒng)等組成。BMS的功能包括3個(gè)主要方面：對(duì)電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與管理——單體和電池組的電壓監(jiān)測(cè)、電流監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、SOC估算，均衡控制等。

對(duì)電池組異常狀態(tài)的管理——單體和電池組的過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、溫度超限、失衡等，對(duì)電池組故障的管理——傳感器丟失、單體故障等。電池廠家或BMS廠家對(duì)BMS的研究投入巨大，也是電池包提升續(xù)航里程及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。實(shí)際狀態(tài)未知——這一點(diǎn)是致命的。電池組中每個(gè)電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的，用戶只能獲取到測(cè)量值，bms測(cè)試系統(tǒng)，無(wú)法比對(duì)。

BMS測(cè)試簡(jiǎn)介：測(cè)試系統(tǒng)集高精度數(shù)據(jù)采集與控制于一體，實(shí)現(xiàn)BMS功能測(cè)試、充電模擬、溫度模擬等功能，滿足BMS研發(fā)人員對(duì)單項(xiàng)測(cè)試以及全功能自動(dòng)化的測(cè)試需求。測(cè)試系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于研發(fā)功能測(cè)試、BMS量產(chǎn)EOL測(cè)試、BMS系統(tǒng)可靠性測(cè)試等應(yīng)用。指標(biāo)：◎?qū)崿F(xiàn)BMS的各項(xiàng)功能驗(yàn)證，覆蓋幾十種測(cè)試項(xiàng)目◎高精度高穩(wěn)定性測(cè)試◎可構(gòu)建BMS所需要的各類(lèi)輸入/輸出信號(hào)◎可以模擬/采集BMS的內(nèi)部和外部信號(hào)。

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