涂覆過鋅鉻膜（達(dá)克羅）涂層的工件，從理論上講其耐蝕性要比電鍍鋅好，達(dá)克羅表面處理供應(yīng)商，但在實(shí)際應(yīng)用中我們發(fā)現(xiàn)，部分標(biāo)準(zhǔn)件在使用不久發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)點(diǎn)蝕，仔細(xì)分析了工件的制作過程，沒發(fā)現(xiàn)明顯的不足之處，達(dá)克羅表面處理供應(yīng)，經(jīng)過對大量出現(xiàn)問題的工件的統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)銹點(diǎn)的位置絕大部分在工件的尖角處，但并不是所有的尖角處均會出現(xiàn)銹點(diǎn)。經(jīng)對比，結(jié)論是工件在運(yùn)輸過程中，由于振動和摩擦，尖角處的涂層1容易被破1壞，這也解釋了為什么未經(jīng)運(yùn)輸?shù)墓ぜ谧鼷}霧試驗(yàn)時(shí)，其尖角處的耐蝕性仍是很好。

為了解決這一問題，主要還是從涂層的完整性方面去動腦筋。

很多人都知道，達(dá)克羅處理方式是現(xiàn)在很多機(jī)械設(shè)備會采用的防腐處理方法。利用這種技術(shù)對金屬表面進(jìn)行處理加工，在很長一段時(shí)間內(nèi)，可以起到防腐的效果。但是也有人反應(yīng)這種處理方式存在缺點(diǎn)，那么達(dá)克羅表面處理存在哪些缺點(diǎn)需要改善呢？下面來看看吧！

　　1.達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高、時(shí)間較長，能耗大。這就要求我們在進(jìn)行達(dá)克羅處理的時(shí)候，達(dá)克羅表面處理，把溫度控制好，溫度過高對表面處理無利。

　　2。達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不好，這樣就不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。由于導(dǎo)電性的問題，所以在一些防腐工作中，我們不會采用這種處理方式。

　　3.達(dá)克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價(jià)鉻離子具有致作用。不管是什么化工助劑或者防腐溶液，或多或少都是有害的，適量使用才是1重要的。

　　4.達(dá)克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰1色，不適合汽車發(fā)展個(gè)性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。

　　5.達(dá)克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達(dá)克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因?yàn)樗鼈儠a(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。

  熱浸鍍鋅是目前國內(nèi)應(yīng)用1多的一種鍍鋅方式，它能使工件獲得較厚的鍍鋅層，達(dá)克羅表面處理廠家，一般鋅層平均厚度可達(dá)到50微米以上，并具有鍍層均勻、附著力強(qiáng)、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。其傳統(tǒng)工藝流程主要是先去除工件表面油污，再將工件酸洗除銹，水洗后放入溶劑中清洗（溶劑有氯化銨、氯化鋅或是氯化銨和氯化鋅的混合液等），然后將工件放入鍍鋅槽中鍍鋅，后甩干整修后完成。

      在熱鍍鋅過程中，由于一般國內(nèi)熱鍍鋅廠普遍采用濃1硫酸、濃鹽酸等強(qiáng)腐蝕性溶液作為酸洗溶劑，使得工件在經(jīng)過熱鍍鋅后，工件也會發(fā)生氫脆現(xiàn)象，個(gè)別還會有工件表面被過度腐蝕，形成表面缺陷。另外由于加工工藝以及工件的幾何形狀，有時(shí)會產(chǎn)生鋅料黏結(jié)的現(xiàn)象。如螺栓熱鍍鋅時(shí)，螺栓的螺紋處常會產(chǎn)生鋅料黏結(jié)的情況，影響螺栓的正常使用。

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