2、單輪通過

　　從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過橡膠減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過橡膠減速帶帶來(lái)的震動(dòng)。單側(cè)車輪軋過橡膠減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸掛承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸掛的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸掛產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸掛錯(cuò)位、變形，宣威減速帶，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

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另外，減速帶廠，過橡膠減速帶時(shí)應(yīng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過橡膠減速帶，這樣可以對(duì)車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。好的過坎兒方法是垂直通過，并且時(shí)速小于20公里為好，每小時(shí)5公里就佳。

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此外，汽車在過減速帶的時(shí)候盡量做到車身垂直于減速帶通過。有的車主會(huì)認(rèn)為車子以一個(gè)角度斜著過減速帶，或者說一個(gè)輪子過減速帶，對(duì)車子的傷害可能會(huì)更小，減速帶批發(fā)價(jià)，這種想法其實(shí)并不正確。

因?yàn)槠嚤３周嚿淼拇怪蓖ㄟ^減速帶，減速帶廠家批發(fā)，同軸的兩個(gè)車輪一起發(fā)生彈跳，這樣能夠更平均地分?jǐn)倧椞?duì)懸掛的作用，或許坐在車內(nèi)的乘客會(huì)感覺稍微更顛簸，但是從車子本身的角度出發(fā)，車身垂直于減速帶可以讓傷害化。

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