太陽能減速帶

太陽能減速坡太陽能減速帶，如圖二所示，將太陽能道釘與圓形減速帶結合到一起，圓形減速帶頂部留有太陽能道釘大小的槽位，把太陽能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)，太陽能道釘夜間主動發(fā)光的特性使減速帶警示效果更好。

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單邊通過減速帶

相信很多車主會選擇讓一側的輪胎繞到減速帶空隙中間開過去，只用一邊的輪胎通過，減速帶經(jīng)銷商，其實這樣的辦法也是不可取的。經(jīng)常這樣的話，減速帶廠，一邊輪胎定位失準幅度會明顯超過另一邊，這會沖擊到輪胎、懸架和轉向機。

踩著剎車過減速帶眾所周知，踩剎車的時候，車身的會因為慣性前移，因此車身前傾會對前懸架造成壓力，前懸架的彈簧會被大幅壓縮，彈簧壓得緊，懸掛自然會變硬。少了彈簧的充分濾震，地面、輪胎的各種震動就會大量傳遞給車架。

此外，個舊減速帶，汽車在過減速帶的時候盡量做到車身垂直于減速帶通過。有的車主會認為車子以一個角度斜著過減速帶，或者說一個輪子過減速帶，對車子的傷害可能會更小，這種想法其實并不正確。

因為汽車保持車身的垂直通過減速帶，同軸的兩個車輪一起發(fā)生彈跳，這樣能夠更平均地分攤彈跳力對懸掛的作用，或許坐在車內(nèi)的乘客會感覺稍微更顛簸，但是從車子本身的角度出發(fā)，車身垂直于減速帶可以讓傷害化。

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