BMS的建立和測試電池單元的條件也會影響甚至決定用于生產(chǎn)環(huán)境的測試類型。因此BMS在混合電動汽車，電動汽車以及插入式電動汽車驅動系統(tǒng)方面是很關鍵的部分。一個典型的BMS可以控制能量儲存系統(tǒng)（ESS）的所有功能，包括電池盒電壓和電流的測試，單個電池單元電壓的測量，單元之間能量的平衡，電池在充電時的狀態(tài)以及電池單元的溫度和健康檢測同時還需要確保所有的電池單元在安全的前提下發(fā)揮出好的性能。

電池廠家或BMS廠家對BMS的研究投入巨大，也是電池包提升續(xù)航里程及穩(wěn)定性的關鍵因素。雖然一次投資比較高，bms測試系統(tǒng)，但是長期綜合效益明顯。如果對多種BMS進行測試，成本優(yōu)勢更加明顯。非常適合BMS開發(fā)，以及大批量的生產(chǎn)測試。BMS的各項功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過程控制、數(shù)據(jù)通訊等多種技術，應用ADC、DIO、PWM、CAN、繼電器等多種端口和設備，功能和算法都很復雜。

使電池時刻處于安全可控的充放電使用過程中，大大提高了電池在實際使用過程中的循環(huán)壽命。因此，各BMS廠商對BMS研發(fā)、測試、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的檢測極為重視。另該系統(tǒng)集成度高、應用覆蓋面廣，涵蓋高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元等各類軟、硬件，可以有效支持BMS各項研發(fā)、生產(chǎn)測試需求?？煽匦圆睢獑误w的容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)都受到實物的限定，沒有調(diào)整的空間。受制于電池組裝配工藝等多方面因素影響，也無法調(diào)整任意一個單體的SOC等運行狀態(tài)。

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