-84℃處理后的試樣耐磨性比未冷處理的要提高2.0-6.6倍，而-190℃處理的試樣耐磨性比-84℃處理的要增加2.6倍。實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程也證實(shí)了F.Barron的研究結(jié)果的正確性，Dayton公司生產(chǎn)的用于大型的鍋輪發(fā)動(dòng)機(jī)的沖頭，采用-190℃處理后其使用壽命延長(zhǎng)了一倍。

　　隨著液氮技術(shù)及保溫材料的發(fā)展，1965年美國(guó)將深冷處理實(shí)用化，主要應(yīng)用對(duì)象針對(duì)航空領(lǐng)域。此后，深冷技術(shù)才開(kāi)始引起研究人員的關(guān)注。隨即英、俄羅斯、日本等各國(guó)學(xué)者都對(duì)其進(jìn)行了較為廣泛和深入的研究。許多研究表明，材料經(jīng)深冷處理后比普通冷處理的硬度及耐磨性有較大提高。

　　

深冷處理技術(shù)在金屬材料中的應(yīng)用

國(guó)外的深冷處理技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車(chē)制造、電子電氣、船舶制造等多個(gè)領(lǐng)域。深冷處理技術(shù)能夠顯著提升金屬材料的硬度、強(qiáng)度、耐磨、抗腐蝕等性能，延長(zhǎng)其使用壽命和工作穩(wěn)定性，是保障其在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用的重要手段。

以下是深冷處理技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用實(shí)例：

在航空航天領(lǐng)域，石排真空熱處理，對(duì)高強(qiáng)度、高耐磨、高耐腐蝕的金屬基復(fù)合材料有很高的要求。通過(guò)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件、機(jī)身結(jié)構(gòu)、螺旋槳等零件進(jìn)行深冷處理，可以提高其強(qiáng)韌性、耐磨性和耐腐蝕性，真空熱處理，延長(zhǎng)其使用壽命，增加其工作穩(wěn)定性。

國(guó)外的金屬材料深冷處理技術(shù)經(jīng)歷了從實(shí)驗(yàn)到應(yīng)用，東城真空熱處理，從常規(guī)到，從單一到多樣的發(fā)展過(guò)程。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，深冷處理技術(shù)在金屬材料領(lǐng)域中的地位日益突出，對(duì)提高材料的綜合性能、拓寬其應(yīng)用范圍起到了積極的作用。在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)的需求下，深冷處理技術(shù)將會(huì)在未來(lái)的幾年內(nèi)繼續(xù)發(fā)展，并將給金屬材料工業(yè)帶來(lái)更加美好的前景。

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