BMS測試設(shè)備，包括流水線和機臺，流水線的兩側(cè)均設(shè)有機臺并且兩側(cè)的機臺方向相對，所述機臺的上平面安裝有液壓缸，所述液壓缸的頂端安裝有液壓桿，所述液壓桿的頂端安裝有機架，所述液壓桿的頂端固定在機架的底平面上，所述機架的內(nèi)腔的底平面上安裝有固定柱，bms功能測試，所述固定柱的頂端安裝有固定套，所述固定套穿設(shè)有收縮筒，所述機架內(nèi)腔的后端安裝有驅(qū)動電機，所述收縮筒的前端穿插有推桿，所述推桿的前端安裝有測試裝置。

能源消耗大——電池組的充電和放電需要大量能源，系統(tǒng)成本高——電池組自身價格比較高，尤其是大功率的電池組；相關(guān)的維護費用也很高。具體測試系統(tǒng)采用如下架構(gòu)，針對BMS的各項功能，采用針對性的儀器進行數(shù)據(jù)模擬，用來測試BMS是否能按計劃設(shè)計的要求進行工作。為了對這么復雜的功能進行測試——很多情況下還要進行性能測試和評估—將被管理的電池組實物與BMS對接進行測試，這種測試方法直接，所有的測試參數(shù)都與實際情況一致。

對電池組異常狀態(tài)的管理——單體和電池組的過充、過放、過流、溫度超限、失衡等，對電池組故障的管理——傳感器丟失、單體故障等。電池廠家或BMS廠家對BMS的研究投入巨大，也是電池包提升續(xù)航里程及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。實際狀態(tài)未知——這一點是致命的。電池組中每個電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的，用戶只能獲取到測量值，無法比對。

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