很多行業(yè)都會(huì)使用到一些表面電鍍技術(shù)，達(dá)克羅技術(shù)是全程沒有任何的廢物排出的，這對我們的環(huán)境有很大的幫助的。下面我們就來簡單的了解一下達(dá)克羅技術(shù)的應(yīng)用范圍，因?yàn)榧夹g(shù)綠色環(huán)保的特點(diǎn)，使得在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可。

　　1、汽車行業(yè)

　　達(dá)克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè)，貝氏體等溫淬水報(bào)價(jià)，汽車零部件經(jīng)過達(dá)克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入WTO，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達(dá)克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來越廣闊。

　　2、電器通訊行業(yè)

　　如果使用達(dá)克羅技術(shù)處理，產(chǎn)品的防腐性能將大大提高，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量也將大幅提高，同時(shí)美化了環(huán)境，擴(kuò)大了市場。所以國內(nèi)已有越來越多的企業(yè)開始采用該項(xiàng)技術(shù)。

　　3、交通設(shè)施行業(yè)

　　由于地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，貝氏體等溫淬水，通風(fēng)較差，所以關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件采用達(dá)克羅技術(shù)處理，不但，而且美觀持久?，F(xiàn)在國內(nèi)的地鐵工程、港口機(jī)械等已開始運(yùn)用達(dá)克羅處理技術(shù)。

工業(yè)生產(chǎn)加工過程中，許多產(chǎn)品表面抗1氧化抗腐蝕處理都會(huì)用到達(dá)克羅處理工藝。在這個(gè)技術(shù)發(fā)揮作用的時(shí)候，電加熱燒結(jié)爐是產(chǎn)品處理少不了的，很多人對達(dá)克羅涂層技術(shù)的應(yīng)用還不是很熟悉。下面就和小編一起來看看這類技術(shù)的發(fā)展過程中，以及應(yīng)用情況，希望我們的介紹對大家會(huì)有所幫助。

　　達(dá)克羅涂層技術(shù)是1新的金屬表面涂層技術(shù)工藝在世界上存在。用在金屬表面涂覆特殊的涂料混合物的新方法可以替換的所有前處理的過程中，金屬保護(hù)水平的傳統(tǒng)工藝達(dá)到。金屬表面處理工藝可以被稱為有效的封閉的綠色處理工程。

　　達(dá)克羅技術(shù)被發(fā)明了美國人，日本人買斷，現(xiàn)在正在控制引進(jìn)技術(shù)，貝氏體等溫淬水供應(yīng)商，整個(gè)涂裝工藝設(shè)備采用閉環(huán)方式的全過程，改變了電鍍工藝，消除了電鍍過程中產(chǎn)生的污染問題，酸，堿，鋅，鉻和污水，廢氣的排放。達(dá)克羅被爆1破1通過脫脂--涂覆固化--完成冷卻過程中，利用工件，以形成鋁的鹽的組合物的片材鋅，貝氏體等溫淬水供應(yīng)，銀和鉻金屬的防腐蝕涂層。

　發(fā)動(dòng)機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會(huì)被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達(dá)加工費(fèi)用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達(dá)克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強(qiáng)。

　　載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會(huì)產(chǎn)生氫脆，如去氫不，長時(shí)間承受動(dòng)載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會(huì)給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。

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