1953年陜西省長(zhǎng)安縣紅慶村出土了一對(duì)青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析,可認(rèn)定這對(duì)齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒,直徑約15毫米。衡陽等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪。 [1] 《武備志》中齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖早在1694年,法國學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年,浙江齒輪加工,法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點(diǎn)的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點(diǎn)。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動(dòng)時(shí),與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的,這就是CAMUS定理
用判定法進(jìn)行齒輪狀態(tài)識(shí)別,必須根據(jù)不同的齒輪箱,不同的使用要求制定相應(yīng)的判定標(biāo)準(zhǔn)。制定齒輪判定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)如下:1)對(duì)異常振動(dòng)現(xiàn)象的理論研究;(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)對(duì)振動(dòng)現(xiàn)象所做的分析;(3)對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià);(4)參考國內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上,并不存在可適用于一切齒輪的判定標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)齒輪的大小、類型等不同時(shí),其判定標(biāo)準(zhǔn)自然也就不同。
按工藝分錐形齒輪、毛坯半制品齒輪、螺旋齒輪、內(nèi)齒輪、直齒輪、蝸輪蝸桿用途應(yīng)用編輯 播報(bào)塑料齒輪隨著科學(xué)的發(fā)展,齒輪加工方法,齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪。因?yàn)樗芰淆X輪更具有潤(rùn)滑性和耐磨性??梢詼p小噪音,降低成本,降低摩擦。常用的塑料齒輪材料有:PVC,POM,齒輪加工企業(yè),PTFE,齒輪加工工藝,PA,尼龍,PEEK等。我國中重型載貨汽車齒輪用鋼牌號(hào)較多,主要是為適應(yīng)引進(jìn)當(dāng)時(shí)國外汽車技術(shù)的要求。
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