對于供應商，更關(guān)心的是怎樣設計出滿足主機廠要求的零件，部分技術(shù)實力強的供應商有自己的企業(yè)標準，設計零件時可以做到滿足自己的企業(yè)標準就能夠滿足大部分主機廠的要求。不論怎樣，都需要在項目開發(fā)的初期就制訂APQP計劃以及相應的預算，然后提交主機廠進行認可，在獲得確認后，就需要在每個關(guān)鍵節(jié)點前完成規(guī)定的試驗。

傳感器選擇

在下線檢測中，廈門下線檢測，由于生產(chǎn)線周圍噪聲環(huán)境嘈雜。要想試驗臺的振動和噪聲得到可靠的測量結(jié)果，設計一個振動優(yōu)良的測量臺架，比設計一個可靠的靜音房聲學測試環(huán)境，不論是從成本，新車下線檢測，還是技術(shù)上都要更容易實現(xiàn)。另一方面，產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲大都是由零部件內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)的摩擦或振動引起的，通過結(jié)構(gòu)傳到殼體，下線檢測公司，再通過空氣傳到人耳。所以人耳對產(chǎn)品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測量產(chǎn)品振動代替。

現(xiàn)代汽車工業(yè)自動化生產(chǎn)中往往涉及到各種零部件尺寸檢測、自動裝配的完整性檢查、電子裝配元件缺陷檢測和字符識別等問題。因為汽車上的零件種類繁多，各類零件具體的結(jié)構(gòu)形狀不同且損壞特點和檢驗方法也均不相同，一些傳統(tǒng)檢測方法已無法適應高節(jié)拍、柔性化的生產(chǎn)需求。這是一個挑戰(zhàn)，同時也是一個機遇以證明產(chǎn)品質(zhì)量并且與汽車供應鏈建立持續(xù)的互動聯(lián)系。




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