安達謙一先生：汽車行業(yè)一直被認為是牽引各國產(chǎn)業(yè)的原動力。目前，各汽車生產(chǎn)廠家為了達到輕量化、安全設計的目的，急速地擴大高強力鋼板(超硬，)的有效利用?？墒牵瑥臎_壓加工本身的難成形性上，模具壽命的問題卻又被日漸提上了日程。

另一方面，模具行業(yè)面臨的成本降低和供貨期縮短已經(jīng)是迫在眉睫。因此雙方行業(yè)都為渴望要求開發(fā)即容易切削、熱處理后的尺寸變形又少的 模具材料 。日立金屬以100年以上的制鋼所積累出的經(jīng)驗與開發(fā)力相結(jié)合，開發(fā)出遠遠超出常用材SKD11特性的下一代冷作模具鋼，那就是SLD-MAGIC。

通過與SKD11改良鋼8％Cr鋼（本公司商品SLD8）的對比測試，新型冷作模具鋼SLD-MAGIC在提高模具壽命、減少模具生產(chǎn)總成本并縮短供貨期方面表現(xiàn)出了相當?shù)膬?yōu)勢。主要體現(xiàn)在以下幾方面：

Cr12MoV鋼是碳鉬萊體鋼.其碳含Crl2鋼低很多，凹凸鋼字母廠家，且加了鉬、釩元素，使鋼的熱加工性能、沖擊韌度和碳化物分布都得到了明顯改善。該鋼具有較好的耐磨性、淬透性、淬硬性、強韌性、熱穩(wěn)定性、抗壓強度，以及微變形、綜臺性能優(yōu)良和廣泛的適應性。受熱軟化溫度為520℃。截尺在4mm以下可以完全淬透，該鋼的耐磨性股低合具鋼3~4倍，淬體積變形。淬硬深度:油淬200~300mm。在結(jié)晶過程中形成了共晶網(wǎng)狀碳化物(其中碳化物質(zhì)分數(shù)為20%左右，共晶溫度約為1150°C)，鋼字母，這些碳化物都很硬、很脆。 雖經(jīng)開坯軋制，碳化物有?定程度的破碎，凹凸鋼字母，但碳化物沿軋制?向呈帶狀、?狀、塊狀、堆集狀分布，偏析程度隨鋼材直徑增嚴重[1]

普通等溫球化退火規(guī)范850~870°C×3~4h，爐冷，740~760°C×4-5h，出爐空冷。硬度≤241HBW， 共晶碳化物等級≤3 級球化退火規(guī)范退火溫度850~870℃，保溫時間2~4h，以30°C/h冷速爐冷到500 ~600°C，出爐空冷。等溫溫度730~750°C，等溫時間4~6h，標牌鋼字母廠家，爐冷到500~600°C，出爐空冷，硬度217 ~269HBw。普通淬?規(guī)范淬?溫度950~1000電， 油冷，淬?硬度≥60HRC。真空淬?、回?規(guī)范預熱溫度500~550℃，真空度0.1Pa，淬?溫度960~980°C，真空度1~10Pa， 冷卻介質(zhì):油或N2?，回?溫度80~240°C，硬度60 ~64HRC。[1]

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