部分檢測標準：GB17691-2001車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測試方法ECE R49壓燃式發(fā)動機排氣污染物GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法 ECE R24可見污染物DB11/046-1994汽車柴油機全負荷煙度測量方法GB/T18297-2001汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003 汽車發(fā)動機可靠性試驗方法QC/T 25-2004汽車干摩擦式離合器總成技術(shù)條件。

對于主機廠，更關(guān)心的是零件裝在車上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設計的初期，就會對每個零部件提出設計要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標準中來的，比如座椅拉拽強度；可能是從顧客實際使用來的，比如儀表板的表面剛度；可能是從整車性能要求分解下來的，比如前圍聲學包的聲損失曲線。

對于信號特征提取，測試系統(tǒng)提供了幾種有效的信號處理算法，狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，如頻譜分析、階次譜分析、包絡分析、角度域同步平均包絡、邊帶譜分析或角度域同步倒譜分析，等。

與單純的評價噪聲的大小相比，頻率成分、階次譜、角度域和時域等算法在故障診斷中提供多維的數(shù)據(jù)評價。可以更有效的分離出產(chǎn)品不同的信號成分。

因此一個gao效強大的測試軟件必須能夠靈活的配置多種的信號處理方法進行數(shù)據(jù)分析。

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