組裝破碎機(jī)時(shí)，軸承間隙的調(diào)整不當(dāng)。

在實(shí)際工作中，許多安裝有時(shí)僅憑感覺進(jìn)行調(diào)試，并且間隙太大或太小而無法滿足生產(chǎn)需求。如果軸向間隙太小，很容易引起軸承發(fā)熱，加速點(diǎn)蝕，甚至導(dǎo)致滾動(dòng)體被卡住或膠粘損壞;如果軸向間隙太大，則運(yùn)動(dòng)副的沖擊力會(huì)增加，而剛性會(huì)降低，從而導(dǎo)致運(yùn)行。異常聲音甚至可能導(dǎo)致劇烈震動(dòng)或損壞籠子。

油封是用于密封破碎機(jī)機(jī)械設(shè)備的旋轉(zhuǎn)軸的密封元件，腔體基本上是固定的，因此油封也稱為旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。對(duì)于帶輔助唇的油封，輔助唇起到防塵作用，防止雜質(zhì)侵入，延長(zhǎng)了油封的使用壽命，但輔助唇潤(rùn)滑不良，摩擦力大，導(dǎo)致干密封油封損壞。確保在雙唇之間注滿油脂。

 上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對(duì)外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體，從事于各種動(dòng)壓滑動(dòng)軸承（如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯(cuò)位軸承、各種可傾瓦軸承）的設(shè)計(jì)、加工制造，尤其對(duì)各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的滑動(dòng)軸承國(guó)產(chǎn)化，積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗(yàn)。

制作方法：

軸瓦的磨損與軸頸的材料、軸瓦自身材料、潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑狀態(tài)直接相關(guān)，選擇軸瓦材料應(yīng)綜合考慮這些因素，以提高滑動(dòng)軸承的使用壽命和工作性能國(guó)內(nèi)針對(duì)滑動(dòng)軸承磨損一般采用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等方法，但當(dāng)軸的材質(zhì)為45號(hào)鋼（調(diào)質(zhì)處理）時(shí)，如果僅采用堆焊處理，則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，如果采用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長(zhǎng)，檢修費(fèi)用高；當(dāng)軸的材質(zhì)為HT200時(shí)，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì)采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費(fèi)用。

對(duì)于以上修復(fù)技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達(dá)國(guó)家一般采用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場(chǎng)操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費(fèi)用和維修強(qiáng)度。

1、增壓器是一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械，因此軸承燒損無非是三方面的原因：一是潤(rùn)滑油供給不足，二是軸承負(fù)荷太大，三是摩擦副里有雜質(zhì)，造成機(jī)械拉傷。

2、去增壓器潤(rùn)滑油數(shù)量本來有限，到軸承去的油孔很細(xì)，如果機(jī)油濾清效果不好，油中有雜質(zhì)，將油道油孔堵塞，勢(shì)必造成供油不足，四油楔軸承特點(diǎn)，從而導(dǎo)致軸承燒損。

3、軸承間隙過小，也導(dǎo)致此處供油不足而燒損，轉(zhuǎn)子軸彎曲或動(dòng)平衡破壞，均造成軸承局部負(fù)荷太大，破壞了油膜，導(dǎo)致軸承燒損。

4、當(dāng)濾清效果不好，機(jī)油內(nèi)有雜質(zhì)，而軸和軸承之間有很高的旋轉(zhuǎn)相對(duì)速度，則使油內(nèi)雜志擦傷了軸和軸承表面，從而導(dǎo)致軸承燒損。

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