貨物多式聯(lián)運(yùn)合同貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人以兩種以上不同的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接管地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同具有的特點(diǎn)是：

⑴承運(yùn)方由兩個(gè)以上采用不同運(yùn)輸方式的承運(yùn)人共同構(gòu)成，合同對(duì)這些承運(yùn)人均有法律約束力。

⑵支付運(yùn)費(fèi)的總括性。托運(yùn)人將全程不同運(yùn)輸階段的費(fèi)用一次性支付。

⑶對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失或毀損，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任。當(dāng)沒(méi)有過(guò)失的承運(yùn)人履行賠償義務(wù)之后，有權(quán)向造成損害的承運(yùn)人進(jìn)行追償。如果數(shù)個(gè)承運(yùn)人之間無(wú)法分清過(guò)失，則按各自所得的總運(yùn)費(fèi)的比例分擔(dān)。

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貨運(yùn)公司過(guò)于追求規(guī)模，忽略健康經(jīng)營(yíng)

貨運(yùn)企業(yè)是國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在如今的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，規(guī)模仍舊是企業(yè)地位的象征，國(guó)內(nèi)外諸多貨運(yùn)企業(yè)千方百計(jì)開(kāi)啟規(guī)?；?，至于賺錢(qián)嘛，在常理看來(lái)，到了規(guī)模盈利自然是水到渠成。雖說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)激烈下去，但是貨運(yùn)代理從業(yè)人員應(yīng)該想到，貨運(yùn)代理行業(yè)賣的同樣是商品，只不過(guò)這種商品是無(wú)形的服務(wù)，而不是實(shí)體化產(chǎn)品。這種邏輯看似沒(méi)有問(wèn)題，貨運(yùn)本身就是一個(gè)靠規(guī)模追求盈虧平衡，超過(guò)臨界點(diǎn)獲得利潤(rùn)的行業(yè)，沒(méi)有規(guī)模的支撐，要想覆蓋固定成本恐怕是人說(shuō)夢(mèng)。

但是，這種玩法的前提條件是你的貨運(yùn)企業(yè)體量要能夠堅(jiān)持到超過(guò)盈虧平衡的臨界點(diǎn)，不然這種規(guī)模怕會(huì)傷害你。二是車型標(biāo)準(zhǔn)的修訂要在安全、節(jié)能、環(huán)保、道路承載能力與效率高運(yùn)輸之間尋求平衡點(diǎn)。由于邊際利潤(rùn)的繼續(xù)下跌，規(guī)模的臨界點(diǎn)越來(lái)越大，加之互聯(lián)網(wǎng)崇尚的燒錢(qián)模式滲透貨運(yùn)，免費(fèi)增值盈利橫行市場(chǎng)，我們可以預(yù)計(jì)在未來(lái)的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，這種以規(guī)模為王的行業(yè)常態(tài)仍舊是主流，至于誰(shuí)能堅(jiān)持到規(guī)模之外獲得利潤(rùn)恐怕就得另說(shuō)了。

貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)難度加大，需要不斷創(chuàng)新適應(yīng)發(fā)展需求

貨運(yùn)業(yè)在進(jìn)入變革、轉(zhuǎn)型、發(fā)展的交叉路口的同時(shí)，也正在迎來(lái)創(chuàng)業(yè)的又一個(gè)黃金時(shí)期。物流的核心時(shí)間與空間當(dāng)原材料的采購(gòu)價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，或者采購(gòu)數(shù)量出現(xiàn)緊缺，需要提前購(gòu)入進(jìn)行存儲(chǔ)，再或者為了滿足客戶的需求需要提前生產(chǎn)出產(chǎn)品進(jìn)行備貨，避免出現(xiàn)缺貨而失去商機(jī)，這些都體現(xiàn)貨物的時(shí)間價(jià)值。在這個(gè)時(shí)期，所以貨運(yùn)的機(jī)會(huì)將會(huì)更多，貨運(yùn)與其他行業(yè)的融合將成為主流，貨運(yùn)的去中介化，利益重構(gòu)化將成為必然。在這個(gè)過(guò)程中，貨運(yùn)的創(chuàng)業(yè)門(mén)檻正在提高，你懂貨運(yùn)不一定行，你懂互聯(lián)網(wǎng)也不一定行，你一個(gè)人單打獨(dú)斗也不一定行。做好貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)其根本在于你需要跨界，你更需要團(tuán)隊(duì)、需要智慧、需要人才，根本的因素在于你需要不走尋常路，需要?jiǎng)?chuàng)新，需要將創(chuàng)新落地，只有這樣你才能贏得認(rèn)可，借力資本，開(kāi)道行業(yè)。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

航次費(fèi)用結(jié)算

1、海運(yùn)費(fèi)①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)。

2、陸運(yùn)費(fèi)①訂艙②報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門(mén)到門(mén))④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改。

提單、發(fā)i票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來(lái)取件的,需簽收

2、通過(guò)EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提”、“發(fā)i票號(hào)”、“核銷”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備日后查證。