高空作業(yè)的安全技術(shù)措施在“施工技術(shù)交底”中確定，并在施工前進行交底。

在周邊臨空狀態(tài)下進行高空作業(yè)時應(yīng)有牢靠的立足處（如搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺），并視作業(yè)條件設(shè)置防護欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。

吊裝工作平臺使用腳手架，如腳手架高于三層，需按以下要求搭設(shè)：1、每層需4套腳手架相連；2、各腳手架使用鐵絲綁牢，腳手架鋼管下方有直徑8mm孔洞，使用相應(yīng)鋼筋或螺栓互相連接固定；3腳手架兩側(cè)使用￠50鋼管交叉與腳手架再綁牢，使腳手架成為整體，增加穩(wěn)定性。造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當，造成重物滑脫。

造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當，造成重物滑脫；吊裝重力選擇不當，造成偏載起吊或因吊裝中心不穩(wěn)造成重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊、振動等而搖擺不定，造成重物失落等。

脫鉤事故，脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^鉤口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因是吊鉤缺少護鉤裝置；護鉤保護裝置機能失效；吊裝方法不當及吊鉤鉤口變形引起開口過大等原因所致。

斷繩事故，造成起升繩破斷的主要原因多為超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標準仍然使用等造成的破斷事故。

造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大＞120度，使吊裝繩抗拉強度超過極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當，或仍使用已達到報廢標準的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。2、各腳手架使用鐵絲綁牢，腳手架鋼管下方有直徑8mm孔洞，使用相應(yīng)鋼筋或螺栓互相連接固定。

從而判斷出配合副有無法咬、軸承是否過緊、柴油管路有無供油脈動等。試 就是試驗驗證。如判斷人員可自試車去體驗故障的部位，可用單杠斷油法判定發(fā)動機異響部位；也可用更換零件法來證實故障的部位等。

儀器診斷，這是一種科學(xué)的判斷方法，不僅判斷快，而且準確率高，并可發(fā)現(xiàn)故障隱患。但是，儀器診斷使用率低，不經(jīng)濟，所以還需要靠人工河儀器結(jié)合判斷。