儲能蓄電池主要是指使用于太陽能發(fā)電設(shè)備和風力發(fā)電設(shè)備以及可再生能源儲蓄能源用的蓄電池。常見的儲能蓄電池為鉛酸蓄電池

儲能蓄電池分為以下三類:

1 排氣式儲能用鉛酸蓄電池-電池蓋上有能夠補液和析出氣體裝置的蓄電池。

2 閥控式儲能用鉛酸蓄電池-各個電池是密封的，但都帶有在內(nèi)壓超出一定值時允許氣體溢出的閥的蓄電池。

3 膠體儲能用鉛酸蓄電池-使用用膠體電解質(zhì)的蓄電池。

動力電池其實也是儲能電池的一種

動力電池其實也是儲能電池的一種，主要應(yīng)用于電動汽車，由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動加速等要求，動力電池比普通的儲能電池有更高的性能要求，如能量密度要盡量高，電池的充電速度要快，放電電流要大，但普通儲能電池的要求沒有這么高，而且根據(jù)標準，動力電池的容量低于80％就不能再用在新能源汽車了，但稍加改造，還可以用在儲能系統(tǒng)中。從應(yīng)用場景來看，動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車以及其它電動工具領(lǐng)域，而儲能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)和微電網(wǎng)等領(lǐng)域。

回收電池級鋰技術(shù)的突破

回收電池級鋰技術(shù)的突破將電池材料可以回收到足夠高的標準，提高了其在電池中的重復(fù)使用率。這一好消息無疑對儲能業(yè)來說是一提振劑，尤其對鋰離子電池企業(yè)而言?；厥绽脤τ诖蟊妬碚f是出于對自身利益的考慮也是對環(huán)境的擔憂，但回收這一舉動對于企業(yè)來說則是一種成本付出，回收期間付出的人力物力，需要考慮的運輸方式及安全保存，預(yù)防泄露防污染的措施，都需要企業(yè)花費錢財來進行各項保全才能達成這一看似簡單的“回收”。

重復(fù)使用率的提高意味著對電池原材料的有效回收利用

重復(fù)使用率的提高意味著對電池原材料的有效回收利用，同時對企業(yè)電池回收成本的降低，給企業(yè)自身對電池的造價成本做了有效降低，對于資金緊缺和市場資金回籠周期較長和散布的儲能產(chǎn)業(yè)較廣的企業(yè)來說，這一利好無異于雪中送炭。同時對于儲能這一此前被認為是燙手的山芋來說，投資人的熱情將會提升，對儲能正式進入大眾視野是一個不小的推動。回收能否成為久計，這關(guān)乎報廢電池回收效率，更取決于回收材料可被重復(fù)利用的的價值，是否能對企業(yè)實行回收這一行為所產(chǎn)生的成本達到正償付，甚至帶來可觀的結(jié)余。