拼箱(lessthancontainerload,LCL)

拼箱（less than container load,LCL）：拼箱是指承運(yùn)人或者代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足以整箱的小票貨物之后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站（VFS）或者內(nèi)陸集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)站進(jìn)行。眾所周知，集裝箱海運(yùn)是一種新型、和益的運(yùn)輸方式，廣泛使用。鮮活類貨物，比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^程中貨物就會(huì)變質(zhì)。

美國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)達(dá)

雙層集裝箱車與單層集裝箱車相比，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，車輛載重、運(yùn)輸能力有很大提高，有利于緩解繁忙鐵路干線的運(yùn)能緊張，還可以節(jié)省集裝箱運(yùn)輸成本 。據(jù)測(cè)算，在考慮線路改造投入的情況下，每萬(wàn)箱公里運(yùn)營(yíng)成本較單層車可下降 12%-13%，如果不計(jì)入線路改造投入，運(yùn)輸成本可降低25%-40% ，雙層集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯。美國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)達(dá) ，是關(guān)節(jié)式集裝箱車 、雙層集裝箱車的發(fā)源地 ，這兩種車輛保有量較多。70 年代末，美國(guó)實(shí)驗(yàn)性地開展雙層集裝箱疊裝列車的運(yùn)行。

按結(jié)構(gòu)分類集裝箱可分為三類

按結(jié)構(gòu)分類集裝箱可分為三類：（1）內(nèi)柱式（linterior t type container）與外柱式集裝箱（outsider t type container），主要指鋁合金集裝箱，內(nèi)柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱（或端柱）位于倒壁或端壁之內(nèi)；外柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱（或端柱）位于倒壁或端壁之外；（2）折疊式集裝箱（collapside container），指集裝箱的主要部件（側(cè)壁、端壁和箱頂）能簡(jiǎn)單地折疊或分解，再次使用時(shí)可以方便的再組合起來；（2）薄殼式集裝箱（monocoque container），是把所有部件組成一個(gè)鋼體，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會(huì)引起變形。