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高速鐵路路基工程施工,過渡段兩側(cè)及椎體填筑填料分層厚度應按試驗段確定的厚度控制,使用小型壓實機械時壓實厚度不宜超過15cm,使用重型壓實機械壓實時壓實厚度不宜超過30cm。高速鐵路路基有砟軌道路基工后沉降應符合下列規(guī)定:設計行車速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不應大于5cm,橋臺臺尾過渡段不應大于3cm,沉降速率不應大于2cm/年。鐵路橋梁鉆孔樁施工,鉆孔過程中應經(jīng)常檢查孔位、孔徑和傾斜度,發(fā)現(xiàn)偏差時應進行糾偏。支撐梁切割價格服務熱線。
施工機械檢查:對拌和與運輸設備、灑油車、礦料灑布車、攤鋪機和壓路機的規(guī)格、性能、液壓系統(tǒng)進行檢測與檢查。修筑試驗路段:確定合適的拌和時間和溫度;攤鋪的溫度和速度;壓實機械的合理組合,壓實溫度及壓實方法;松鋪系數(shù);合適的作業(yè)長度。集料進場宜在料堆頂部平臺卸料,經(jīng)推土機推平后,鏟運機從底部按順序豎直裝料,減小集料離析。瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應符合5.2.2的要求。烘干集料的殘余含水量不得大于1%。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度,并干拌幾鍋集料廢棄,再正式加瀝青拌和混合料。支撐梁切割價格服務熱線。
終壓應緊接在復壓后進行,如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍,至無明顯輪跡為止。碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔,有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑,但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時,必須嚴格控制噴水量且成霧狀,不得漫流,以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段,可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑,也可少量噴水,并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫,之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。支撐梁切割價格服務熱線。