由于電動觀光車蓄電池會進(jìn)行自放電，如果車輛長時(shí)間不用的話有可能導(dǎo)致電動觀光車蓄電池電量耗光，啟動不了車輛或者損壞蓄電池。

如果車輛長時(shí)間不用，也盡量保持每15天重新啟動一次，并每次讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右，讓蓄電池再次充滿電。[2]

很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡單的東西，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是重要的部件之一，馬虎不得。[3]

蓄電池的日常使用應(yīng)注意什么呢？記者特地采訪了長青蓄電池有限公司副總經(jīng)理周永堅(jiān)及廣州市廣雄生工貿(mào)有限公司總經(jīng)理徐靜雄。應(yīng)該對于蓄電池組的管理，做到蓄電池組的充放電管理，防止蓄電池組出現(xiàn)過充、過放等情況的出現(xiàn)。周永堅(jiān)說，蓄電池有啟動電池和牽引電池之分，而啟動電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。就汽車而言，常用的都是啟動電池，因 為它可以使汽車儲能，然后瞬間釋放，所以說用質(zhì)量好的啟動電池，汽車啟動也更為迅速。

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免維護(hù)鉛酸蓄電池的電壓是多少？蓄電池容量單位是？電池容量是如何表征的？

目前常見的單個(gè)電池電壓有2V、4V、6V、12V、24V。電池的容量單位是AH。

目前行業(yè)內(nèi)一般以20AH作為分界點(diǎn)，20AH以下電池稱為小密電池，20AH以上電池稱為中大密電池；小密電池一般以20小時(shí)率來表征容量，大密電池一般以10小時(shí)率來表征容量，沒有特殊表明，電池容量默認(rèn)為10小時(shí)率或者20小時(shí)率。

Cell表示電池的單格，每Cell電壓近似2V；12V電池有6個(gè)單格，終止電壓為單格終止電壓的6倍；6V電池有3個(gè)單格，終止電壓為單格終止電壓的3倍；其他類推；

            基本簡介膠體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質(zhì)，內(nèi)部無游離液體存在，在同等體積下電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象;電解質(zhì)濃度低，對極板的腐蝕作用弱;濃度均勻，不存在電解液分層現(xiàn)象。大量的人工測量，特別是核對行放電，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對于測量人員的人身安全不利，勞動效率較低，因此蓄電池組監(jiān)測應(yīng)該做到提高人員勞動率。折疊編輯本段工作原理膠體蓄電池膠體鉛酸蓄電池的性能優(yōu)于閥控密封鉛酸蓄電池，膠體鉛酸蓄電池具有使用性能穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長，對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力(高、低溫)強(qiáng)，承受長時(shí)間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強(qiáng)，有過充電及過放電自我保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

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          在維護(hù)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，膠體電池在安裝使用約半年后，個(gè)別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴(yán)重:電池的側(cè)壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹;安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈'噴射'狀;電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕;安全閥口裂紋。蓄電池的充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。

從維護(hù)記錄和現(xiàn)場的情況分析，造成這一現(xiàn)象的原因主要有以下幾個(gè)方面:

一、安全閥對外排氣不暢?！俺壭铍姵亍l(fā)動機(jī)啟動電源”是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無法實(shí)施啟動時(shí)，能通過快速儲能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動電源的裝置。安全閥具有調(diào)整電池內(nèi)部氣壓的作用，正常情況下應(yīng)能夠及時(shí)釋放內(nèi)部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內(nèi)部的電解液比較'富裕'，充電過程中的氣體析出量大。如果安全閥出現(xiàn)問題使排氣不暢，當(dāng)電池在充電過程中的氣體析出量大到一定程度時(shí)，就會因'脹氣'導(dǎo)致殼體鼓脹，甚至出現(xiàn)安全閥口開裂。