四大車它們的工作分別是；如下

1.推焦車 負責煤餅再焦爐內(nèi)燒成焦炭后，把其從焦爐內(nèi)的推出。{具體動作由啟門，推焦，清門，清框，并在裝煤車裝煤后關上爐門。

2.裝煤車 負責在推焦車推完焦后把事先搗固好的煤餅裝入焦爐內(nèi)。{具體動作由開啟煤箱的前擋板，開煤壁，用手動或自動操作將其緩緩裝入焦爐爐膛內(nèi)，鎖住后擋板收裝煤底板，開i鎖收后擋板，到位后，關前擋板，關煤箱壁}

3.攔焦車 負責和推焦車同時工作，在推焦車推焦時，攔焦車已經(jīng)開啟爐門對好導焦柵，讓被推出的焦炭從導焦柵內(nèi)通過掉入熄焦車箱內(nèi)。起引導作用。

4.熄焦車 負責配合推焦車 攔焦車工作 在推焦前，和攔焦車一起對好下一爐號，將其熄焦箱對好上方攔焦車的導焦柵的出口處，在推焦時，接住焦炭。推焦完畢后，將焦炭用熄焦車機車頭引i領熄焦箱運走熄

焦爐機械現(xiàn)場控制系統(tǒng)具備以下要求與特點：

1、焦爐機械運行機構(gòu)繁多，每個單元機構(gòu)均由多個油缸組成，且每個油缸的工藝動作流程均有連貫性，另外受設備的工藝布置要求限制，大部分機構(gòu)的可視性差，上述工藝特點要求控制系統(tǒng)應設置一個開放的可視化的過程控制環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)和過程自動化集成為一個系統(tǒng)，使操作與監(jiān)控的設計成為可能，并應具備故障報警、記錄操作數(shù)據(jù)、記錄事件數(shù)據(jù)、詳細說明操作及維修的信息及趨勢等生產(chǎn)管理功能?？紤]到生產(chǎn)和網(wǎng)絡技術、傳感器技術、無線通訊技術、計算機技術的迅猛發(fā)展，控制系統(tǒng)應具有良好的可擴展性，控制系統(tǒng)可通過設備層網(wǎng)絡采集編碼器與油缸位移傳感器等數(shù)據(jù)信號，實時控制電機與油缸的行程動作。具備上述要求特點的控制系統(tǒng)，不僅可保證系統(tǒng)的可靠性、可擴展性，提高了數(shù)據(jù)的傳輸速率，同時實現(xiàn)了控制單元的分散布置和工藝流程的集中控制，減少了電纜的數(shù)量，降低了控制系統(tǒng)的成本，提高了系統(tǒng)的可維護性。

、針對焦爐設備現(xiàn)場生產(chǎn)環(huán)境惡劣、粉塵大、車輛分散且運行頻繁的特點，將射頻識別（RFID）技術與西門子工業(yè)觸摸屏和數(shù)傳電臺結(jié)合并應用在焦爐設備連鎖系統(tǒng)中，提高了焦化生產(chǎn)過程中三大機車定位的精度，保持了各車之間的相互聯(lián)系通訊，降低了焦化生產(chǎn)的成本，也易于維護。此裝置提高了焦化生產(chǎn)的三車連鎖水平，更降低了生產(chǎn)過程中事故的發(fā)生頻率，確保了工人們的穩(wěn)定、減少了企業(yè)的損失。要想做好對焦爐設備的保護工作，結(jié)合焦爐設備的特點進行操作也是非常有需要的。經(jīng)分析整個焦爐設備的控制系統(tǒng)具有容量大、控制分散、控制規(guī)律復雜、控制精度高、控制參數(shù)多等典型特征，因此設計一個先進可靠的控制系統(tǒng)尤為重要。

3.6導焦系統(tǒng)：3.6.1導焦柵行程與爐體配合設計，保證推焦后，導焦柵內(nèi)及焦側(cè)操作臺補殘留焦炭。3.6.2導焦柵采用全封閉式結(jié)構(gòu)，保證煙和塵不從導焦柵處外泄。3.6.3設置導焦柵在接焦時的自鎖機構(gòu)。3.6.4導焦柵底板與側(cè)面下部采用耐高溫球鐵，并方便更換。3.7集塵系統(tǒng)。3.8 其他：3.8.1除塵攔焦車走行裝置與導焦系統(tǒng)設置聯(lián)鎖。3.8.2除塵攔焦車的導焦柵標高要考慮預留調(diào)整余量，以便在制造安裝、爐體下沉或爐體熱膨脹等產(chǎn)生的標高誤差是對導焦柵底板標高進行調(diào)整，以確保生產(chǎn)的正常進行。3.8.3除塵攔焦車設置PLC系統(tǒng)及工業(yè)電視。3.8.4設備的安裝調(diào)試不得影響當前焦爐的正常生產(chǎn)。3.8.5移門機構(gòu)使用原有設備。3.8.6各種元器件及液壓元件的供貨廠家盡量集中。