國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會(huì)同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運(yùn)單。

　　裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng)，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指i定艙位待運(yùn)。

◆以專線企業(yè)為切入點(diǎn)的零擔(dān)平臺(tái)

中國零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)具有6000多億的市場(chǎng)規(guī)模，全國及區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)只占不到10%的市場(chǎng)份額，90%的市場(chǎng)份額由專線完成。然而新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)下行，貨量減少，市場(chǎng)的寒冬加速著專線的洗牌。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信i用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信i用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。未來的專線群體，三分之一可能會(huì)消失，三分之一可能被整合，而剩下的三分之一將成長壯大。

是短板，也是潛力

也許，十年前，甚至五年前，我們無法料想到快遞業(yè)如此迅猛發(fā)展。2014年，中國快遞業(yè)規(guī)模躍居世界首位，這是“互聯(lián)網(wǎng) 物流”加速成長的縮影。在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的運(yùn)用中，物流這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)全新的變革。成立6年就擠進(jìn)零擔(dān)前10的安能，憑借資本的力量在全國快速布網(wǎng)，加盟網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)6977個(gè)，超過德邦。記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多物流企業(yè)正在加快探索新技術(shù)的運(yùn)用，貨物跟蹤i定位、無線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)、智能交通位置服務(wù)等等。這代表著一個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。