國際物流海運(yùn):集裝箱裝貨時(shí)要注意

國際物流海運(yùn)：集裝箱裝貨時(shí)要注意 1、裝箱率達(dá)到90％的時(shí)候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。 2、拖運(yùn)集裝箱后，先檢查，用集裝箱紙核對(duì)箱號(hào)，保管好司機(jī)交給你的鉛封，記下鉛封號(hào)。 3、在任何情況下，箱內(nèi)裝物的重量不得超過容器的負(fù)荷，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般來說，集裝箱的門上會(huì)標(biāo)明毛重和自重。 4、每個(gè)集裝箱的單位體積密度是確定的，所以當(dāng)在集裝箱中裝載相同種類的貨物時(shí)，只要你知道貨物的密度，你就可以確定它是重的還是輕的。 5、裝載時(shí)應(yīng)在箱體底部進(jìn)行負(fù)載平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況。 6、避免產(chǎn)生集中負(fù)荷。例如，在裝載機(jī)械和設(shè)備等重型設(shè)備時(shí)，箱體底部應(yīng)覆蓋木材等填充材料，盡可能分散其負(fù)荷。 7、使用人力裝載貨物時(shí)，應(yīng)注意包裝上是否有“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示。確保正確使用裝卸工具。捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)貨物應(yīng)包裝整齊、嚴(yán)密、容易散捆和包裝脆弱的貨物，貨物之間應(yīng)插入襯墊或膠合板，以防止貨物在箱子中移動(dòng)。 8、在裝載貨物時(shí)，要確定集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件的數(shù)量，盡量減少棄位、多裝貨物的目的。 9、紙箱不是標(biāo)準(zhǔn)零件。裝箱量之前，要實(shí)際測(cè)量大小，而不是僅僅根據(jù)紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。很多時(shí)候，裝著貨物的紙箱中間會(huì)比側(cè)面稍微凸出一點(diǎn)，所以在計(jì)算時(shí)，謹(jǐn)慎的做法是在容器內(nèi)部留出大約兩厘米的空隙。

國際海運(yùn)的經(jīng)營方法有哪些

國際海運(yùn)的經(jīng)營方法： 1班輪運(yùn)輸，又稱定期船舶運(yùn)輸，是指船舶在特定航線上，按照事先公布的時(shí)間表，在固定港口之間的定期、重復(fù)航行。一種運(yùn)輸力量，從事貨物運(yùn)輸并按先前宣布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。 其特點(diǎn)是：班輪運(yùn)輸具有固定的運(yùn)輸周期、航線、?？扛酆拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；班輪貨運(yùn)包括裝卸費(fèi)，因此班輪的港口裝卸負(fù)責(zé)班輪的裝卸；班輪運(yùn)輸貨物的數(shù)量是靈活的，船主按需訂位，特別適合一般雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸；雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免是根據(jù)簽發(fā)的提單的條件，并且受到統(tǒng)一的國際公約的限制。

美國海運(yùn)拼箱的注意事項(xiàng)

美國海運(yùn)拼箱的注意事項(xiàng) 注意運(yùn)輸條款：發(fā)貨方在與客戶洽談時(shí)，需注意相關(guān)運(yùn)輸條款，免得在對(duì)方的開出后，辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足合同約定的運(yùn)輸條款法。商實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)遇到（L/C）規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因?yàn)榇静恢苯咏邮芷聪湄浀亩ㄅ摚镜拿绹＿\(yùn)提單是給貨代的，然后由貨代再簽發(fā)貨代提單（HOUSEB/L）給發(fā)貨人，如果規(guī)定不接受貨代提單，那么實(shí)際辦理運(yùn)輸時(shí)會(huì)造成的不符，以至于給發(fā)貨人造成一些不必要的損失法。商所以對(duì)于拼箱貨的運(yùn)輸，應(yīng)特別注意此項(xiàng)運(yùn)輸采用何種運(yùn)輸方式，何種付款方式，這對(duì)于運(yùn)輸都是很重要的。 及時(shí)通知發(fā)貨方：美國海運(yùn)拼箱貨在交貨前，發(fā)貨方的工廠應(yīng)對(duì)貨物的重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地，貨送到貨代的倉庫存放時(shí)，倉庫會(huì)重新測(cè)量，并將會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)法。商若工廠更改包裝，應(yīng)及時(shí)通知給發(fā)貨方，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí)，通過貨代將信息傳遞回來，此時(shí)往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

國際物流海運(yùn)拼箱與整箱哪個(gè)較劃算

國際物流海運(yùn)拼箱與整箱哪個(gè)較劃算 拼箱比整箱限制因素多；拼箱貨物對(duì)貨品、航線、港口等都有限制，且需要湊齊同樣目的地的貨物，遠(yuǎn)不如整箱貨物操作的靈活性。 國際物流海運(yùn)拼箱比整箱通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜；整箱貨物較為單一，只要單據(jù)合法且完整，海關(guān)會(huì)很快予以通關(guān)放行。 而拼箱貨為多種貨物拼合，一旦其中一票貨物出現(xiàn)問題，海關(guān)不會(huì)放行整箱貨物，勢(shì)必影響其它貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。 國際物流海運(yùn)拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更高。 因此，我們?cè)趪H物流海運(yùn)中，可以通過以上拼箱與整箱的比較，選擇較劃算的方式進(jìn)行運(yùn)輸，我們還需要根據(jù)自身貨物情況分析。