影響物流公司開展的主要素

中小工業(yè)企業(yè)在國(guó)度放小扶小政策指導(dǎo)下，停止改制和新機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的改動(dòng)，國(guó)度對(duì)中小工業(yè)企業(yè)的金融政策，以及引導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整、變革和開展的主要措施，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、社會(huì)的開展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境要素。 但是，中小工業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期采用大而全小而全消費(fèi)形式和運(yùn)營(yíng)觀念，物流活動(dòng)及其組織管理呈現(xiàn)分割和情況，必定對(duì)物流公司開展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為。 觀念影響中小工業(yè)企業(yè)普通實(shí)行單一的消費(fèi)管理，企業(yè)運(yùn)營(yíng)范圍，缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化形式，習(xí)氣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，重消費(fèi)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以構(gòu)成現(xiàn)代物流管理思想，對(duì)物流公司存在認(rèn)識(shí)上觀念上的障礙，是影響物流公司開展的基本要素。怎樣讓保證運(yùn)輸過程中的平安和處理由于不測(cè)所形成的損失疑問，這些都是大件客戶所擔(dān)憂的普遍疑問。 構(gòu)造影響中小企業(yè)量大面廣，總范圍不小，但組織和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理，低程度反復(fù)建立，反復(fù)投入，在相當(dāng)多行業(yè)構(gòu)成產(chǎn)品供大于求、構(gòu)造性過剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會(huì)化、專業(yè)化分工協(xié)作，是影響物流公司開展的重要要素。 技術(shù)要素固然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)備設(shè)備老化，物流技術(shù)程度低，難以順應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流開展的需求，是影響物流公司開展的主要要素。

物流公司新趨向:貨運(yùn)物流

物流公司新趨向：貨運(yùn)物流現(xiàn)在已經(jīng)成為我國(guó)一大產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，是時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志，物流行業(yè)每年的發(fā)展都會(huì)創(chuàng)一個(gè)新高，趨向也越來越明顯：根據(jù)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分：運(yùn)輸型物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司。 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模，可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)，企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備，具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模，企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)，企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛。水路貨品運(yùn)送合同的首要內(nèi)容是承運(yùn)人應(yīng)運(yùn)用自個(gè)的船只，經(jīng)過國(guó)度斷定的航線把郵遞入的貨品運(yùn)到必定地址，托付給收貨人，而郵遞人應(yīng)支付承運(yùn)人規(guī)矩的運(yùn)費(fèi)。 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控，從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模，根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)。

降低物流成本的實(shí)施對(duì)策，要建立物流總本錢觀念。即從流轉(zhuǎn)全進(jìn)程的視點(diǎn)來下降物流本錢，要結(jié)合各項(xiàng)物流活動(dòng)以完成物流總本錢化。以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模，可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)，企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備，具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。對(duì)公司來講，不能只片面的尋求本公司物流的功率化，而應(yīng)當(dāng)思考從原材料供給、商品制成到終用戶的全部流轉(zhuǎn)進(jìn)程的物流本錢的下降。　　

 咱們能夠經(jīng)過表現(xiàn)物流部分和其它部分之間的“協(xié)同效應(yīng)”來下降物流本錢，還能夠經(jīng)過表現(xiàn)物流功用要素的協(xié)同效應(yīng)來下降物流總本錢，即把運(yùn)送、裝卸、包裝、貯存、配送、流轉(zhuǎn)加工、信息處理等各個(gè)功用的方針協(xié)同起來。例如：運(yùn)送本錢可能不是的，或許庫(kù)存本錢不是的，可是，把運(yùn)送和貯存合起來的協(xié)同本錢一定是的。此外，一些高價(jià)產(chǎn)品，如顯示器、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電腦等精密電子設(shè)備也是脆弱的產(chǎn)品。　

 其次，要加強(qiáng)公司職工的本錢辦理認(rèn)識(shí)。公司職工對(duì)物流本錢辦理方法的了解和配合是保證物流本錢辦理順利開展的根底和條件，沒有廣闊職工增強(qiáng)物流本錢辦理的一致，僅有準(zhǔn)則和條文，執(zhí)行起來也難以。車上應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備相應(yīng)的滅火器以及防毒面具，這個(gè)是必備的貨物運(yùn)輸學(xué)問。要把下降本錢的作業(yè)從物流辦理部分?jǐn)U展到公司的各個(gè)部分，并從商品研制、生產(chǎn)、出售各流程節(jié)點(diǎn)中，進(jìn)行物流本錢辦理，使公司職工具有長(zhǎng)時(shí)間開展的“戰(zhàn)略性本錢認(rèn)識(shí)”。