尖軌、心軌、叉跟尖軌出現(xiàn)以下不良狀態(tài)傷損,應(yīng)進(jìn)行修理或更換(1)尖軌與基本軌或可動(dòng)心軌與翼軌隙大于1mm,短心軌與叉跟尖軌間隙大于1.5mm。(2)尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎,造成軌距不符合要求或尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌間隙超過2mm。(3)尖軌、可動(dòng)心軌拱腰,造成與滑床臺間隙超過2mm。(4)尖軌相對于基本軌降低值、心軌相對于翼軌低值偏差超過1mm,且對行車平穩(wěn)性有影響。(5)尖軌與心軌因扭轉(zhuǎn)或磨耗等原因造成光帶異常,且對行車平穩(wěn)性有影響。(6)尖軌、心軌、叉跟尖軌肥邊大于1mm。(7)其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。

基本軌、翼軌、導(dǎo)軌和護(hù)軌出現(xiàn)以下不良狀或傷損,應(yīng)進(jìn)行修理或更換:(1)彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求。(2)高錳鋼搖籃出現(xiàn)裂紋。(3)其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。

防跳限位裝置與斥離尖軌(標(biāo)準(zhǔn)開口)間隙應(yīng)為3~5mm,尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為2~4mm,心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔與心軌間隙應(yīng)為2~4mm。

注意事項(xiàng)(1)交叉渡線的方向病害除構(gòu)造原因外,較多的是鋪設(shè)造成的。因此,在鋪設(shè)前務(wù)必做好測設(shè)和丈量工作,定準(zhǔn)岔首、岔心和岔尾的位置,準(zhǔn)要鋪設(shè)道岔的實(shí)際長度。(2)施工中堅(jiān)決做到道岔落位準(zhǔn)確,一旦發(fā)現(xiàn)誤差,決不遷就,必須及時(shí)竄動(dòng)和撥正。

工電聯(lián)合整治道岔設(shè)備,對保障運(yùn)輸安全,減少道故障,特別是工電結(jié)合部故障具有重要作用,因此,應(yīng)合理安排工電聯(lián)合整治道岔周,嚴(yán)格執(zhí)行工電聯(lián)合整治道岔的要求,確保工電聯(lián)合整洽道岔的質(zhì)量,使道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備處于良好狀態(tài)。

工務(wù)、電務(wù)部門要按周期開展聯(lián)合檢查和整治岔工作。根據(jù)檢查結(jié)果,共同確認(rèn)聯(lián)合整治道岔的地點(diǎn)和數(shù)量,研究、制定聯(lián)合檢查整方案和計(jì)劃,組織完成聯(lián)合整治道岔任務(wù)。

工務(wù)、電務(wù)部門凡涉及道岔結(jié)合部的作業(yè),提前通知對方,按照“誰提出、誰登記”的原則進(jìn)行施工登記要點(diǎn)。工務(wù)部門在道岔尖前基本軌接頭至尖軌跟端和可動(dòng)心軌翼軌趾端至長心軌跟端處進(jìn)行起、撥、改等維護(hù)作業(yè)影響電務(wù)設(shè)備正常使用時(shí),必須提前以配合通知單形式通知電務(wù)部門配合,電務(wù)人員不到不得進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)完畢,電務(wù)部門進(jìn)行檢查試驗(yàn),試驗(yàn)良好,工務(wù)、電務(wù)部門共同銷記。

工務(wù)、電務(wù)部門在日常的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修中發(fā)現(xiàn)結(jié)合部存在問題時(shí),要及時(shí)填寫配合作業(yè)通知單通知對方,加強(qiáng)配合,共同解決問題。

產(chǎn)生原因(1)在既有線上鋪設(shè)的交叉渡線有些線間距不定型尺寸,在組成交叉渡線時(shí),有的把單組道岔連接部位的尾部單側(cè)鋸掉一段長度,鋸量與線間距和菱形有關(guān),再與交叉渡線端部的銳角轍叉相連,因此在道岔連接上,常因度誤差、尺寸不正確等造成交叉渡線的某一側(cè)渡線方向不順直的病害。(2)交叉渡線在鋪設(shè)時(shí),其中任一組在落位時(shí)置不正確,道岔趕前或錯(cuò)后,都會(huì)促使渡線方向不良。(3)道岔組裝配套不標(biāo)準(zhǔn),形成在平行線上互相對應(yīng)的兩組道岔首尾不齊、岔心和各部位互不對稱,使方向不良。(4)道岔和線路爬行。

預(yù)防整治措施(1)確因道岔本身構(gòu)造長度不標(biāo)準(zhǔn)的病害,需調(diào)整或更換道岔用鋼軌。(2)因鋪設(shè)產(chǎn)生的方向病害,無論是單組道岔或菱形道岔本身的鋪設(shè)位置不正確,務(wù)必重新定位,可用經(jīng)緯儀測量或鋼尺和線繩丈校正。如果是單方向的道岔位置有縱向誤差,可重新竄動(dòng)道岔位置,并重新方正軌枕。如果是菱形道岔位置或方向有橫向誤差,應(yīng)從根本上解決,先整正兩平行線路軌道后,再撥正菱形道岔。(3)重新定位,更換不標(biāo)準(zhǔn)的軌件,調(diào)整好各部位的相互關(guān)系。(4)及時(shí)做好道岔和線路的防爬鎖定。