終端需求可期新庫存數(shù)據(jù)顯示，乙二醇港口庫存環(huán)比基本穩(wěn)定。截至8月24日，華東主港地區(qū)MEG港口庫存約145.4萬噸，環(huán)比增加0.1萬噸。船報(bào)數(shù)據(jù)顯示，8月24日至8月30日，四大港口預(yù)計(jì)到貨總量為23.1萬噸，為中性偏多水平。張家港主流庫區(qū)發(fā)貨近期明顯回升，工業(yè)用乙二醇燃料港口庫存壓力有所緩解。實(shí)際到港量與計(jì)劃到港量差值縮小，滯港壓力有所緩解。預(yù)計(jì)港口或再度去庫存。

次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

某廠用的乙二醇載冷劑，通過車間反應(yīng)載冷劑儲(chǔ)槽液位有所下降，據(jù)說是腐蝕泄露造成，如何判斷是否已經(jīng)腐蝕漏了并找到漏點(diǎn)呢？

間接制冷系統(tǒng)中用于傳送冷量的液體成為載冷劑，工業(yè)用乙二醇燃料傳統(tǒng)的載冷劑包括：鹽水、乙二醇、酒精、甲*等，其共同存在的缺點(diǎn)就是會(huì)對(duì)管路和設(shè)備造成嚴(yán)重腐蝕。腐蝕是金屬受環(huán)境介質(zhì)的化學(xué)、電化學(xué)和物理作用產(chǎn)生的損壞或變質(zhì)的現(xiàn)象。載冷劑在使用過程中出現(xiàn)的腐蝕可根據(jù)腐蝕的反應(yīng)機(jī)理分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。

我國(guó)是全球*大的乙二醇消費(fèi)國(guó)，年進(jìn)口量連續(xù)7年超過700萬噸，2017年達(dá)到歷史最高的875萬噸，對(duì)外依存度長(zhǎng)期高于60%。高利潤(rùn)以及巨大的需求缺口造成近年來乙二醇項(xiàng)目遍地開花。

目前國(guó)內(nèi)乙二醇的生產(chǎn)裝置多是采用石*油裂解制乙烯法，工業(yè)用乙二醇燃料但考慮到我國(guó)是“缺油少氣富煤”的資源格局，發(fā)展煤制乙二醇對(duì)于能源的合理利用、減少對(duì)石油的依賴和緩解乙烯供應(yīng)量不足都具有極其深遠(yuǎn)的意義。