因此膜結構在行業(yè)內有“不破玻璃”的稱號。同時成本只有其它結構車棚的一半或者更少。藝術性：膜結構車棚一提的是它可以根據(jù)支撐構件的位置和高低排列組成不同的形狀，這在金屬車棚上是無法想象的。如在車棚頂部通過拉伸索，使膜結構布邊沿向上翻起。這要是在彩鋼上只能通過對彩鋼板進行預熱加工才行，需要耗費極大的代價。

而在膜結構材料上，通過支撐和張拉索就能構成。所以膜結構車棚可以通過自身柔美的曲線和周圍的藝術景觀結合起來，給人以美的享受。

膜結構車棚工程合格性標準：

在膜材連接處應保持高度水密性，應采取一定的構造措施防止膜材磨損和撕裂，在支承構件與膜材的連接處不得有毛刺/尖角/尖點。

連接件應傳力可靠，并減少連接處應力集中，連接件應具有足夠的強度/剛度和耐久性，應不先于所連接的膜材/拉索或鋼構件破壞，并不產(chǎn)生影響結構受力性能的變形。

工程的防火性措施布置得當，對于后期工程的應用性安全有著一定的保證，對于這種新型的工程建筑，大眾多多少少對其材質應用的不熟悉性，一旦內部若是部設置相關的防火措施，這對于救援安全造成一定程度上的影響，在這里大家一定要牢記。

關于充電樁膜結構車棚即不出現(xiàn)皺褶。因為膜材料比較輕柔，自振頻率很低，在風荷載作用下極易產(chǎn)生風振，導致膜材料破壞，如果初始預應力施加過高，膜材涂變加大，易老化且強度儲備少，對受力構件強度要求也高，增加施工安裝難度。因此初始預應力的確定要通過荷載計算來確定。

經(jīng)過找形分析而形成的摸結構通常為三維不可展空間曲面，如何通過二維材料的裁剪，張拉形成所需要的三維空間曲面，是整個膜結構工程中關鍵的一個問題，這正是裁剪分析的主要內容。由于停車棚膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強度很差，因此其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高，對膜結構而言，任何時候不存在無應力狀態(tài)，因此膜曲面形狀終必須滿足在一定邊界條件、一定預應力條件下的力學平衡。