廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國際海運(yùn)門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運(yùn)雙清含稅；尤其是需要對鮮活貨物進(jìn)行運(yùn)輸，為了保證這類貨物能夠按時運(yùn)輸?shù)侥康牡?，國際空運(yùn)更是。公司集國際、國內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司——廣州到印尼海運(yùn)雙清關(guān)，家具電器衛(wèi)浴燈飾建材等

中國和歐洲開行的中歐貨運(yùn)鐵路同傳統(tǒng)的海運(yùn)相比有什么優(yōu)勢？難道不是海運(yùn)價格更低，數(shù)量更大么？

中國內(nèi)陸開放滯后于沿海，內(nèi)陸地區(qū)一江春水向東流，依賴于沿海地區(qū)走向世界，重慶作為西部的地區(qū)，原來也同樣如此。我們在和臺灣的企業(yè)、日本的企業(yè)各方面在合作的時候，引出了一個命題，就是全球的網(wǎng)絡(luò)終端產(chǎn)品，各種智能設(shè)施，40%是歐洲，包括西歐、東歐以及俄羅斯這一板塊在消費(fèi)，30%是美國、加拿大、巴西這些地方在消費(fèi)，還有30%是東南亞、日本、韓國，包括中國在消費(fèi)。在這樣一個格局下，40%的產(chǎn)品要運(yùn)到歐洲，從重慶運(yùn)到廣東，再從廣東坐船到歐洲，差不多要一個半月甚至兩個月時間，不僅消耗時間，還有到沿海2000多公里鐵路，然后再加上2萬公里海路的運(yùn)費(fèi)，這個劃不來。我們?yōu)榱私鉀Q這件事，當(dāng)時看著世界地圖想到渝新歐鐵路，這條鐵路從50年代以來一直就有，因?yàn)橹袊鴥?nèi)陸到新疆的鐵路幾十年前就有，為什么沒有把它變成歐亞之間的運(yùn)輸大通道？廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司——廣州印度尼西亞雅加達(dá)雙清包稅，深圳到印度尼西亞雅加達(dá)雙清包稅國際物流如何省錢很多朋友都想把東西寄到國外，這就需要選擇國際物流公司，一方面要了解國際物流的基本流程，也要關(guān)注國際物流的價格，那么如何才能做到省錢呢。

我們一啟動這件事，就發(fā)現(xiàn)三個問題。

1、沿線六七個國家，每個國家海關(guān)都需要來一次關(guān)檢，一批貨物出去，運(yùn)到歐洲，五六個國家關(guān)檢，關(guān)檢的過程耽誤時間，也消耗成本，不當(dāng)心還損壞貨物，如果是高附加值的東西，這個運(yùn)輸方式很不經(jīng)濟(jì)，很不合理，所以幾乎沒有人走這條線。

2、每個國家的鐵路運(yùn)輸都有一個運(yùn)行時刻表，如果沒有編入它的運(yùn)行時刻表，一個火車要橫跨幾個國家，你就是編外，就是慢車，開開停停的車，沒有進(jìn)行渝新歐協(xié)調(diào)之前，我們的火車開到歐洲要開25天。

3、還有一個價格，每個國家鐵路運(yùn)輸價格都不同，有高有低，哈薩克斯坦是一個集裝箱一公里0.6美元，中國是0.8美元，俄羅斯是1美元，所以有一個價格協(xié)調(diào)問題。我們當(dāng)時覺得一定要把這個問題解決好，讓重慶的三四千萬臺電子終端產(chǎn)品通過火車運(yùn)到歐洲，一旦成功，就會從后位變成開放的前端，不僅重慶的貨物可以不再通過海洋運(yùn)到歐洲，還能吸引沿海的東西運(yùn)到重慶再運(yùn)到歐洲，劣勢立馬變成不可多得的戰(zhàn)略優(yōu)勢。我們努力把這件事做好，2010年我們花了6個多月時間，在國家有關(guān)部門支持下，6個國家海關(guān)的管理層到重慶，到我的辦公室，我們開了多次會議，然后形成了一份協(xié)議，這份協(xié)議在2010年12月，幾個國家的海關(guān)簽訂了一卡通協(xié)定，歐洲人的說法是渝新歐自由貿(mào)易海關(guān)協(xié)議，使得現(xiàn)在重慶海關(guān)關(guān)檢以后，一路過去，六個國家海關(guān)不再重復(fù)關(guān)檢，叫做關(guān)檢互認(rèn)，互助，信息共享，反之亦然，歐洲一個國家關(guān)檢一路過來，我們也不再重復(fù)關(guān)檢，這是很重要的事情。第二件事，我們把6個國家的鐵路公司都召集一起，在重慶每年開一次會進(jìn)行協(xié)調(diào)，形成了五定班列，五定班列就是定起點(diǎn)在重慶，定終點(diǎn)在德國杜伊斯堡，定路徑就是沿線的1.1萬公里只停12個車站，第四就是定運(yùn)行時間，總的是13、14天，還有一個定價格，我們把這件事搞好了。起點(diǎn)站是重慶，就是渝，中間經(jīng)過新疆，到歐洲，我也設(shè)想，歐洲這么多國家，這么多城市，我們都該去，所以就索性叫了一個“歐”，德國人很豁達(dá)，沒有計(jì)較。國內(nèi)其他省市紛紛跟進(jìn)，義新歐、武新歐、鄭新歐、蓉歐等等，都是中歐班列。這個協(xié)議簽訂以后，現(xiàn)在的渝新歐在整個的6個國家沿線1萬多公里，是高等級，它只要開過去，其他所有的特快、普快、快車、貨車都讓渝新歐，每小時120公里，出發(fā)十幾天就到歐洲了。第三件事是價格，大家有個求同心理，只要有一個是價格高的，其他低的都會支持的運(yùn)輸費(fèi)，我們當(dāng)然首先是協(xié)調(diào)俄羅斯，把他的鐵路公司老總請來多次，大家一起協(xié)商，開始1美元，后來0.8美元，后來0.7美元，現(xiàn)在已經(jīng)降到0.55美元。俄羅斯降到0.55美元，其他國家也都降下來。去年在和中國鐵路總公司談的時候，當(dāng)時十個部門的領(lǐng)導(dǎo)、部長都在，都支持降下來，但鐵路公司說它虧本，說你們運(yùn)輸量太少，我們兩個人坐在一起，其他的部長作證，他說你如果今年能有100個專列，一個專列50個集裝箱，有5000個箱子運(yùn)行，達(dá)到這個規(guī)模，就降到0.6美元。我說行，100個專列我一定實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在就按0.6美元結(jié)賬，如果我到不了100個專列，你的這部分錢我還你。結(jié)果我們開行了130個專列，實(shí)現(xiàn)了諾言，去年就降到了0.6美元，今年我們可以到250個專列，價格降到0.55美元。這個是雞生蛋，蛋生雞的過程，價格低，300個專列都可能實(shí)現(xiàn)。今年規(guī)模上來以后，價格降到0.55美元，這是對渝新歐有里程碑的意義。這是什么概念？就是渝新歐的綜合運(yùn)價現(xiàn)在比海運(yùn)便宜了。海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)，從沿海運(yùn)到鹿特丹，一般需要2500美元一個集裝箱，內(nèi)陸的貨，還需要從中國內(nèi)陸運(yùn)到沿海，歐洲到岸后也要轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸，總共需要4000美元左右。帶電池的貨物電池的分類識別比較復(fù)雜電池或含有電池的產(chǎn)品可能是空運(yùn)第4。此外一個集裝箱的貨物價值500萬，海運(yùn)多出的一個月運(yùn)輸時間的利息也差不多五六千美元，所以資本利息加水上運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用加鐵海聯(lián)運(yùn)或者汽車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，實(shí)際上要七八千美元，而我們渝新歐現(xiàn)在是五六千美元，所以從這個角度講，價值比較高的貨物走渝新歐比海運(yùn)更劃算。我是認(rèn)為，超過200萬以上的，價值量較高的應(yīng)該走鐵路渝新歐，如果超過1000萬美元的集裝箱應(yīng)該走空運(yùn)，200萬以下，就該走海運(yùn)，如果為了圖時髦，把幾十萬一箱的箱子，通過鐵路運(yùn)到歐洲去，是不能長期持續(xù)的。這里邊有一個概念，任何運(yùn)輸工具都有市場細(xì)分的定位，渝新歐的定位是一個箱子貨值在200萬以上的，走鐵路是劃算的。

廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司——廣州到歐洲鐵路班列，鄭州中歐班列雙清含稅。

國際快遞運(yùn)費(fèi)常規(guī)計(jì)算方式

　　1、計(jì)費(fèi)重量單位：

　　國際快遞行業(yè)，一般20.5KG以下(含20.5KG)每0.5KG(0.5公斤)為一個計(jì)費(fèi)重量單位，不足0.5KG，按0.5KG計(jì)算;20.5KG以上，每1.0KG(1公斤)為一個計(jì)費(fèi)費(fèi)重量單位，足1.0KG，按1.0KG計(jì)算。

　　2、首重與續(xù)重：

　　國際快遞一般以一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。通常起重(道重)的費(fèi)用相對續(xù)重費(fèi)用較高。

　　3、實(shí)重與材積：

　　實(shí)重，是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重。

　　材積重，當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時，因運(yùn)輸工具(飛機(jī)、火車、船、汽車等)承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。

　　體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕拋物/輕泡物。

　　4、計(jì)費(fèi)重量：

　　按實(shí)重與材積兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。

　　5、包裝費(fèi)：

　　一般情況下，國際快遞公司是免費(fèi)包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細(xì)的包裝就可以,但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費(fèi)用的。包裝費(fèi)用一般不計(jì)入折扣。

　　6、通用運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：

　　A) 當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時，運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為：

　　首重運(yùn)費(fèi) (重量(公斤)×2——1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)

　　例如：7KG貨品按首重20元、續(xù)重9元計(jì)算，則運(yùn)費(fèi)總額為：

　　20 (7×2-1)*9=137 (元)

　　B) 當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額。求取材積公式如下：

　　規(guī)則物品： 長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)

　　不規(guī)則物品： 長(cm)×寬(cm)×高(cm) ÷5000=重量(KG)

　　C) 國際快件還會加上燃油附加費(fèi)

　　比如DHL快遞此時的燃油附加費(fèi)為12%，還需要在公式(A)的結(jié)果加上：運(yùn)費(fèi)×12%

　　燃油附加費(fèi)計(jì)一般會同運(yùn)費(fèi)一起打折

　　7、總費(fèi)用：

　　從上面的得出：

　　總費(fèi)用=(運(yùn)費(fèi) 燃油附加費(fèi))×折扣 包裝費(fèi)用 其它不確定費(fèi)用

廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；帶油性的貨物如：汽車零部件可能裝有燃料或殘余燃料的發(fā)動機(jī)、化油器或油料箱。公司集國際、國內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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怎樣登記貨運(yùn)代理業(yè)手續(xù)？　一、經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，必須取得外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書》以下簡稱批準(zhǔn)證書。

　　申請經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)報(bào)送下列文件：

　　申請書，包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業(yè)務(wù)項(xiàng)目；

　　可行性研究報(bào)告，包括基本情況、資格說明、現(xiàn)有條件、市場分析、業(yè)務(wù)預(yù)測、組建方案、經(jīng)濟(jì)預(yù)算及發(fā)展預(yù)算等；

　　投資者的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照影印件；

　　董事會、股東會或股東大會決議；

　　企業(yè)章程或草案；

　　主要業(yè)務(wù)人員情況包括學(xué)歷、所學(xué)專業(yè)、業(yè)務(wù)簡歷、資格證書；

　　資信證明會計(jì)師事務(wù)所出具的各投資者的驗(yàn)資報(bào)告；

　　投資者出資協(xié)議；

　　法定代表人簡歷；

　　國際貨運(yùn)代理提單運(yùn)單樣式；

　　企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)函影印件，工商行政管理部門出具；

　　國際貨運(yùn)代理企業(yè)申請表1附表1附表從略-編者；

　　交易條款。

　　以上文件除3、11項(xiàng)外，均須提交正本、并加蓋公章。

　　二、行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)對申請項(xiàng)目進(jìn)行審核，該審核包括：

　　項(xiàng)目設(shè)立的必要性；

　　申請文件的真實(shí)性和完整性；

　　申請人資格；

　　申請人信譽(yù)；

　　業(yè)務(wù)人員資格。

進(jìn)口貨物申報(bào)要求來源　　貨物申報(bào)進(jìn)口時，進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人應(yīng)當(dāng)按照海關(guān)的申報(bào)規(guī)定填制“中華人民共和國海關(guān)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”，申明適用協(xié)定稅率或者特惠稅率，并同時提交貨物的有效原產(chǎn)地證書正本，或者相關(guān)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的原產(chǎn)地聲明文件，貨物的商業(yè)正本、運(yùn)輸單證等其他商業(yè)單證。貨物經(jīng)過其他國家或者地區(qū)運(yùn)輸至中國境內(nèi)的，還應(yīng)當(dāng)提交證明符合《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》(以下簡稱《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》)有關(guān)規(guī)定的聯(lián)運(yùn)提單等證明文件；深圳國際海運(yùn)憑借國家提供的各種戰(zhàn)略優(yōu)勢在國際上一直占據(jù)重要的地位，并且為我國在世界上的航運(yùn)交易上站穩(wěn)腳步，作出了巨大的貢獻(xiàn)，是海上運(yùn)輸行業(yè)未來發(fā)展的新機(jī)遇。在其他國家或者地區(qū)臨時儲存的，還應(yīng)當(dāng)提交該國家或者地區(qū)海關(guān)出具的證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的其他文件。進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人向海關(guān)提交的原產(chǎn)地證書，應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定關(guān)于證書格式、填制內(nèi)容、簽章、提交期限等規(guī)定，并與商業(yè)、報(bào)關(guān)單等單證的內(nèi)容相符。

　　原產(chǎn)地申報(bào)為優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)的貨物，進(jìn)口貨物收貨人及其代理人未依照《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定提交原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明的，應(yīng)當(dāng)在申報(bào)進(jìn)口時就進(jìn)口貨物是否具備相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)原產(chǎn)資格，按《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的格式要求向海關(guān)進(jìn)行補(bǔ)充申報(bào)。海關(guān)可以根據(jù)進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人的申請，按照協(xié)定稅率或者特惠稅率收取等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進(jìn)口手續(xù)、進(jìn)行海關(guān)統(tǒng)計(jì)。中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體系，每年都擁有大量的進(jìn)出口貿(mào)易，并且在中國政府對航運(yùn)物流日益重視的今天，航運(yùn)使企業(yè)成本優(yōu)勢得到明顯的提升的同時，也使得中國的航運(yùn)貿(mào)易得到了基本的改善。

　　海關(guān)認(rèn)為需要對進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人提交的原產(chǎn)地證書的真實(shí)性，以及貨物是否原產(chǎn)于優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)進(jìn)行核查的，按照該貨物適用的惠國稅率、普通稅率或者其他稅率收取相當(dāng)于應(yīng)繳稅款的等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進(jìn)口手續(xù)，進(jìn)行海關(guān)統(tǒng)計(jì)。海關(guān)認(rèn)為必要時，可以請求出口成員國或者地區(qū)主管機(jī)構(gòu)對優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下進(jìn)口貨物原產(chǎn)地進(jìn)行核查，也可以依據(jù)相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定的規(guī)定就貨物原產(chǎn)地開展核查訪問。目的地也會影響價格，一般目的地越遠(yuǎn)，價格越高，當(dāng)然也有例外，有些目的地雖然遠(yuǎn)，但是可以轉(zhuǎn)機(jī)，相對可能價格還會便宜一些，具體要咨詢國際物流公司。

　　有下列情形之一的，進(jìn)口貨物不適用協(xié)定稅率或者特惠稅率：

　　1．進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人在貨物申報(bào)進(jìn)口時沒有提交符合規(guī)定的原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明，也未就進(jìn)口貨物是否具備原產(chǎn)資格進(jìn)行補(bǔ)充申報(bào)的；

　　2．進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人未提供商業(yè)、運(yùn)輸單證等其他商業(yè)單證，也未提交其他證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》第十四條規(guī)定的文件的；

　　3．經(jīng)查驗(yàn)或者核查，確認(rèn)貨物原產(chǎn)地與申報(bào)內(nèi)容不符，或者無法確定貨物真實(shí)原產(chǎn)地的；

　　4．其他不符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》及相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的情形。

廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；國際空運(yùn)具體的運(yùn)輸形式有很多，除了以上幾種外，還包括貨到付款的形式，它是一種代收貨款的業(yè)務(wù)，對于航空運(yùn)費(fèi)，聲明價值費(fèi)用及其相關(guān)的手續(xù)費(fèi)等，都是由發(fā)貨人預(yù)付的，也可以讓收貨人支付。公司集國際、國內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

國際貨代的類型及特點(diǎn)是什么分類

     國際貨代行業(yè)是由于在商貿(mào)活動中客戶的需求而產(chǎn)生的，有著非常悠久的發(fā)展和實(shí)踐歷史。國際貨代所涉及到的服務(wù)范圍非常的廣泛，具體包括傳統(tǒng)的進(jìn)出口貨物的攬貨、倉儲托運(yùn)、中轉(zhuǎn)分撥以及報(bào)關(guān)報(bào)檢等一系列的流程，都可以通過國際貨代來提供專業(yè)的服務(wù)，除此以外，國際貨代的職能以及作用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上這些，下面我們就為大家具體的介紹一下。國際物流，目前有：國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、國際班列運(yùn)輸，以及多式聯(lián)運(yùn)。

     首先，國際貨代是目前國際領(lǐng)域內(nèi)現(xiàn)代商務(wù)貿(mào)易活動的重要組成部分，世界各國發(fā)達(dá)地區(qū)都有著完善的國際貨代服務(wù)，國際貨代目前處在發(fā)展成熟階段，除了傳統(tǒng)的貨物攬收以及運(yùn)輸?shù)嚷毮芤酝猓壳靶屡d發(fā)展了眾多國際式聯(lián)運(yùn)、會展與個人物品的運(yùn)輸、國際快遞以及跨國物流等方面的新興業(yè)務(wù)。國際快遞，主要是小件貨物運(yùn)輸，當(dāng)然現(xiàn)在一些貨量多一些的，也采用國際快遞。

     其次，國際貨代主要是以國際貨運(yùn)代理為目的的服務(wù)類型，因此在行業(yè)中發(fā)揮的主要是收攬運(yùn)輸以及代辦服務(wù)，具體又包括了國外提貨、國外報(bào)關(guān)、國內(nèi)清關(guān)、國內(nèi)倉儲以及國內(nèi)派送等一系列的服務(wù)，根據(jù)具體用途的不同，國際貨代所采用的運(yùn)輸方式包括了空運(yùn)、海運(yùn)以及陸運(yùn)等多種的方式，也具有各自的特點(diǎn)。中國海關(guān)規(guī)定了個人每次郵寄物品的限值、免稅額和禁止、限制郵寄物品的品種。

     后，國際貨代整體市場非常繁榮，對國際貨代的職能分工規(guī)定也非常明確，起到了專業(yè)分工的效果。目前國際貨代具有運(yùn)輸速率高、安全性和可靠性好等諸多特點(diǎn)，為廣大客戶在國際貨物托運(yùn)辦理方面提供了很多便利之處。

     作為我國改革開放的前沿城市，國際貨代領(lǐng)域發(fā)展非常完善，得到了很多客商的認(rèn)可，在我國的第三方服務(wù)市場上起到了重要的作用。如果大家希望了解更多關(guān)于國際貨代方面的有關(guān)價格以及服務(wù)方面的具體信息。

如何選擇國際物流分類

    隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)始終保持著較快的增長速度；隨著物流體系的不斷完善和物流行業(yè)運(yùn)行的日益成熟和規(guī)范，中國物流越來越貼近百姓的生活；隨著物流行業(yè)的壯大，中國的物流公司隨之增多。那么，在眾多國際物流公司里，怎樣才能選擇一家合適的物流呢？國際物流在其資質(zhì)和多年服務(wù)上都有較高評價。收發(fā)貨人均為私人，不以貨物貿(mào)易盈利為目的，因此大部分情況下不會產(chǎn)生關(guān)稅或者增值稅，消費(fèi)稅等。就如何選擇國際物流，總結(jié)了以下三點(diǎn):

   多樣化的物流營業(yè)和物流服務(wù)。國際物流運(yùn)輸方式基本都包括航空、公路、鐵路和水路。在國際航運(yùn)業(yè)務(wù)中，按營運(yùn)的方式可劃分為班輪(Liner)與不定期船(TrampShip)。一家好的物流公司在資質(zhì)上就會讓客戶放心和滿意，它會細(xì)致周到的服務(wù)客戶，提供給客戶的運(yùn)輸方式，也會依照客戶的要求，為客戶擬定物流的運(yùn)作方案，提供讓客戶滿意的需求等綜合性的物流服務(wù)。

   信息化的物流體系。物流公司會配備專門的機(jī)構(gòu)以及其職員，創(chuàng)建為客戶解決疑問的系統(tǒng)服務(wù)體系。缺點(diǎn)：小貨折扣高，比國際EMS費(fèi)用高20-30%左右，體積重大于實(shí)際重按照體積重量計(jì)算費(fèi)用，對所托運(yùn)的物品限制比較多拒收許多特殊商品。客戶選擇物流，是為了簡便快捷，好的國際物流公司可利用強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)化信息功能對物流全程進(jìn)行狀況盤查以及監(jiān)視，以便在運(yùn)輸過程中遇到問題能及時處理，隨時跟蹤物流信息反饋給客戶。

   具有多數(shù)的國際物流進(jìn)口航線。物流公司通過世界各地的各大代理網(wǎng)絡(luò)面向世界各個國家，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)外港口運(yùn)輸。它指的是航空公司或者是代理公司，按照合同的約定，將整架飛機(jī)或者是飛機(jī)上的部分倉位包給包機(jī)人，從一個或者是幾個航空站開始起運(yùn)，到達(dá)目的地的方式，通常，這種運(yùn)輸方式的費(fèi)用比較低，但是活動的范圍比較小?？蛻艨筛鶕?jù)貨物運(yùn)往的目的地，時效或價格等更便捷的選擇路線，物流公司也會推薦路線給客戶。國際物流尤其在進(jìn)出口航線上有很大優(yōu)勢，主要在日本、韓國、臺灣、東南亞、中東、澳洲、歐美、非洲等航線有較強(qiáng)的運(yùn)價優(yōu)勢。

   客戶在選擇國際物流時還可根據(jù)自身需求做更細(xì)致的考慮，但物流公司基本具備以上三點(diǎn)就可以放心選擇。國際物流以為顧客創(chuàng)造價值、為企業(yè)創(chuàng)造利潤、為員工創(chuàng)造財(cái)富、為社會創(chuàng)造繁榮的企業(yè)宗旨隨時歡迎您的考察。