康明斯發(fā)電機隔聲是機械噪聲控制工程中常用的技術(shù)措施嗎

   康明斯發(fā)電機隔聲是機械噪聲控制工程中常用的一種技術(shù)措施，它利用墻體、各種板材及構(gòu)件作為屏蔽物或利用圍護結(jié)構(gòu)來隔絕空氣中傳播的噪聲，從而獲得較安靜的環(huán)境。上述材料（或結(jié)構(gòu)）稱為隔聲材料（或隔聲結(jié)構(gòu)）。

   隔聲材料的隔聲量TL（也稱聲透射損失）為材料一側(cè)的入射聲能與另一側(cè)的透射聲能相差的分貝數(shù)。

   隔聲量測量在專用的一對混響室（分別稱為發(fā)聲室和接收室）中進行，隔聲試件安裝在兩室之間。可監(jiān)控同一工作地區(qū)多至8臺機組（或兩組6000系列中央電話系統(tǒng)箱可達距離監(jiān)控16臺機組），也可以在全球任一地區(qū)遙控機組。混響室下面有隔振裝置，隔墻很厚，因此除試件以外，其他側(cè)向傳聲可以忽略不計。所測的發(fā)聲室和接收室的平均聲壓級級差反映了通過隔板透射的聲能。試件面積和接收室吸聲量有一定影響。

   實際應(yīng)用中的隔聲裝置有隔聲罩（或隔聲間）和聲屏障等形式。采用的可編程存儲器，用于存儲用戶指令，通過數(shù)字或模擬的輸人/輸出，實現(xiàn)對發(fā)電機組的自動控制。隔聲罩是用隔聲結(jié)構(gòu)將機械噪聲源封閉起來，使噪聲局限在一個小空間里；有時機器噪聲源數(shù)量很多，則可采用隔聲間形式，將需要安靜的場所如控制室等用隔聲結(jié)構(gòu)圍起來。在噪聲源與受干擾位置之間用不封閉的隔聲結(jié)構(gòu)進行阻擋時，稱為聲屏障。

   康明斯動力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機設(shè)備等國家重點建設(shè)工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。隔聲量測量在專用的一對混響室（分別稱為發(fā)聲室和接收室）中進行，隔聲試件安裝在兩室之間。

  康明斯柴油發(fā)電機排放物的對人類的危害性可分為哪兩種呢

  康明斯柴油發(fā)電機的排放物康明斯柴油發(fā)電機

  柴油發(fā)電機排放物的種類依其對人類的危害性，可分為有害排放物和無害排放物兩大類。有害排放物又稱排放污染物，主要來自排氣排放物（俗稱尾氣），少量來自曲軸箱排放物和燃油蒸發(fā)排放物。排氣排放物是由柴油機排氣管排出的有害物質(zhì)。

  柴油發(fā)電機使用的柴油為高分子碳氫化合物，當(dāng)其在燃燒室內(nèi)完全燃燒時，將只產(chǎn)生二氧化碳（C02）和水蒸氣（1-120），加之過剩的氧（02）及殘存的氮()D等，這些組分是燃油和空氣完全燃燒后的產(chǎn)物，從毒物學(xué)的觀點看，排氣中的這些成分是無害的（過去并不認為C02是一種污染物，但是隨著石油燃料的大量使用，大氣中C02的體積分數(shù)已從工業(yè)時開始的280×10一6增加到現(xiàn)在的340×10一6左右，造成溫室效應(yīng)，引起全人類的關(guān)注）。近年來，為便于對各種噪聲的強弱進行統(tǒng)一比較，在測試過程中，有全部采用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)的趨勢。除上述基本成分外，柴油機排氣中還有不完全燃燒的產(chǎn)物和燃燒反應(yīng)的中間產(chǎn)物，主要包括（CO）、碳氫化合物()O、(SOD、NOX和PM等，這些成分的質(zhì)量總和在柴油機的尾氣排放中所占的比例不大，還不到1％，但它們中大部分是有害的，或有強烈的刺激性的臭味，有的還有致和致突（變）作用，因此被列為有害排放物。

   康明斯動力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機設(shè)備等國家重點建設(shè)工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。當(dāng)軸承出現(xiàn)潤滑不好，存在缺陷和故障時，由于機械摩擦和撞擊的出現(xiàn)，軸承噪聲將有明顯增加。

   起動發(fā)電機電動機保養(yǎng)與維護

   起動柴油機用的起動電動機是短時工作的直流串激電動機。為使其工作正常并延長使用壽命，就得正確保養(yǎng)與維護。

   (1) 由于起動電動機是按短時工作設(shè)計的，每次起動電動機的運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)超過10s。 若一次不能起動，需進行二次起動時，2次起動時間間隔應(yīng)不小于40s。

   (2) 在柴油機和起動電動機未停止轉(zhuǎn)動時，不許再按起動按鈕，否則齒輪與齒圈之間將會發(fā)生劇烈撞擊而損壞。

   (3) 當(dāng)柴油機連續(xù)3次起動失敗時，應(yīng)檢查故障原因并排除后，才能再次起動，以免擴大故障。

   (4) 當(dāng)柴油機起動后，應(yīng)立即松開起動按鈕，使齒輪從嚙合位置退回原位，停止工作。

   (5) 經(jīng)常檢杳起動電動機緊固件的連接是否牢固，導(dǎo)線接觸是否良好，導(dǎo)線絕緣有無損壞。

   (6) 定期檢査起動電動機整流子表面是否光潔，炭刷有否卡住，炭刷彈簧壓力是否正常。若發(fā)現(xiàn)整流子表面火花大或嚴重?zé)g，炭刷磨損過多，則應(yīng)進行修理并更換炭刷。

   (7) 柴油機每工作1000小時后，應(yīng)對起動電動機齒輪、軸承加潤滑油。

   (8) 定期清除積塵，保持起動電動機內(nèi)部清潔。

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