主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志是道路交通標(biāo)志業(yè)的一次技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合了微米級(jí)反光材料、太陽(yáng)能等新能源應(yīng)用、固體蓄電池或鋰電池、電路壓降光控技術(shù)、LED光電技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)于一體，是道路交通安全管理水平的有力提升。即交通標(biāo)志設(shè)施的自身就是光源體，保持持續(xù)發(fā)光，在任何條件下都能夠讓車(chē)輛行人極容易視覺(jué)識(shí)別而采取行為措施。人的交通安全意識(shí)淡薄，車(chē)的交通安全性能不足，路的交通安全設(shè)施技術(shù)缺陷，是道路交通安全形勢(shì)惡劣的三大成因。太陽(yáng)能LED發(fā)光標(biāo)志產(chǎn)品的問(wèn)世，讓主動(dòng)發(fā)光的概念提升到實(shí)際應(yīng)用的層面，對(duì)交通出行的安全和暢通起到了根本性的作用。需要說(shuō)明的是，保證太陽(yáng)能板和蓄電池的清潔并定期更換使這種產(chǎn)品的實(shí)際使用增加困難，而一種“自動(dòng)巡日清潔”系統(tǒng)加上反光材料為底基使得太陽(yáng)能LED發(fā)光標(biāo)志產(chǎn)品更具實(shí)用性。主動(dòng)發(fā)光消除了自然性的交通出行障礙，可以為車(chē)輛行人提供更加周到的通行選擇。

主動(dòng)發(fā)光式，我們把它叫做全天候級(jí)，主要有兩種。在一些潮濕寒冷的環(huán)境下，產(chǎn)生的板面結(jié)露也會(huì)給交通標(biāo)志帶來(lái)視認(rèn)模糊。一種是點(diǎn)陣顯示，點(diǎn)陣顯示的結(jié)構(gòu)也是比較簡(jiǎn)單的，就是在現(xiàn)有逆反射標(biāo)志板面上打孔去增加LED和光學(xué)透鏡，現(xiàn)在我們又開(kāi)發(fā)了LED內(nèi)置點(diǎn)陣技術(shù)。還有一種是面板顯示，其結(jié)構(gòu)是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光顯示效率。

在整個(gè)道路當(dāng)中，交通標(biāo)志的信息之于所有的物體環(huán)境，標(biāo)志的信息是重要的。即便設(shè)置了路燈的道路，路燈僅僅是為了讓我們看到視野范圍的一些物體，在有路燈的情況下，更應(yīng)該把標(biāo)志的信息提取出來(lái)，使它實(shí)現(xiàn)安全的的視認(rèn)。

從研究的意義上來(lái)說(shuō)，一個(gè)是可以透過(guò)全天候抬升視距實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防交通事故；二個(gè)是能夠動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)發(fā)布信息提高路網(wǎng)運(yùn)行效率；三個(gè)是能夠面向無(wú)人駕駛時(shí)代提高更加精準(zhǔn)的信息載體；四個(gè)是低能耗，相比外部照明它有更大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。

主動(dòng)發(fā)光象素視覺(jué)融合性研究，我們承擔(dān)了國(guó)家公路交通安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)放課題《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志像素視覺(jué)融合性研究》。

現(xiàn)在走在馬路上，幾乎大街小巷每一個(gè)十字路口都會(huì)有紅綠燈，學(xué)名道路交通信號(hào)燈，如 果你看到紅燈亮了，你所在的方向的行人和車(chē)輛就要停下來(lái)等一等，你看 到綠燈亮了，就可以走過(guò)去了，這時(shí)，另一個(gè)方向的行人和汽車(chē)都在等待。 這是基本的交通規(guī)則，為什么要遵守紅綠燈的規(guī)則呢？設(shè)置紅綠燈是為了給我們創(chuàng)造一個(gè)更加有秩序的交通環(huán)境。雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環(huán)境條件下，受限于車(chē)輛燈光的光效影響，傳統(tǒng)的反光型交通標(biāo)志形同虛設(shè)?，F(xiàn)在汽車(chē) 很多、很擁擠，如果有的車(chē)不看紅綠燈隨便走，很容易造成交通堵塞甚至 交通事故。如果每輛車(chē)、每個(gè)人都聽(tīng)紅綠燈的指揮，堵車(chē)狀況就會(huì)減輕很多， 交通也會(huì)更有秩序。如果在紅燈時(shí)穿過(guò)馬路，這時(shí)很容易發(fā)生交通事故。在交通法規(guī)中，闖紅燈的人即使被撞，也要承擔(dān)主要責(zé)任。南京賽康交通安為你的生命安全保駕護(hù)航。