電子汽車衡主要由秤臺(tái)、4～8個(gè)稱重傳感器、接線盒以及稱重顯示儀表等組成系統(tǒng)，還可以選配打印機(jī)、大屏幕硅示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。

1.秤臺(tái)和連接件

這是被稱物體與轉(zhuǎn)換元件之間的機(jī)械傳力系統(tǒng)，又稱秤體，一般包括支承物體重量的承載器、秤橋結(jié)構(gòu)連接部件和限位裝置等。主要作用是承受載荷、傳遞載荷而且要完全、準(zhǔn)確地將承受的載荷全部傳遞給稱重傳感器。

一般對(duì)秤白和連接件有如下要求：

①秤臺(tái)要有足夠的面積，以保證物體能穩(wěn)妥而方便地放置到秤臺(tái)上。

②秤臺(tái)要有足夠的強(qiáng)度和剛度

③秤臺(tái)具有一定的動(dòng)態(tài)性能，可承受一定的沖擊與振動(dòng)

電子汽乍衡稱重時(shí)易受到白面I：行駛汽車引起的較大水平?jīng)_擊力，或因外界環(huán)境變化(如溫度變化引起秤臺(tái)的熱脹冷縮、風(fēng)力變化引起秤臺(tái)產(chǎn)生的橫向分力等)引起的橫陽力等影響，對(duì)準(zhǔn)確稱量干擾很大。因此，電子汽車衡的傳力系統(tǒng)一般采用“雙球面定心”和“不倒翁”方法。應(yīng)急通信管理系統(tǒng)引入虛擬化技術(shù)，可以為每一類通信資源賦予不同的優(yōu)先級(jí)，這些優(yōu)先級(jí)可以包括很多種，實(shí)現(xiàn)CPU資源的加工分配、實(shí)現(xiàn)優(yōu)先級(jí)的處理，加快了應(yīng)用軟件的快速高效響應(yīng)，進(jìn)一步虛擬化互聯(lián)網(wǎng)的利用率，保證系統(tǒng)的操作普及和應(yīng)用。

電子汽乍衡的橫向約束裝置又稱為水平限位器。它雖然不參與稱重系統(tǒng)中力的傳送與轉(zhuǎn)換，但它是保證稱量結(jié)果穩(wěn)定，將被稱重量按預(yù)定的傳力方式傳遞給傳感器的加載軸線以及在外界干擾條件下使橫向力不能作用到傳感器上的附加裝置

電子汽車衡一般采用電阻應(yīng)變式稱重傳感器這種稱重傳感器的結(jié)構(gòu)相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，技術(shù)上也比較成熟、容易制作、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好。

電子汽車衡視秤臺(tái)的長(zhǎng)度通常采用4～8只低外形的懸臂梁式稱重傳感器或雙懸臂橋式稱重傳感器，采取全并聯(lián)方式聯(lián)接。由于采用多只稱重傳感器，每只稱重傳感器的輸出阻抗、靈敏度等必然有差異，因此各稱重傳感器的輸出也就必然不一致，而使稱量結(jié)果產(chǎn)生誤差。為解決這一問題，使各傳感器的輸出都通過接線盒裝置而得到一致的輸出。電子地磅屬于融合了多種現(xiàn)代科技的稱量裝置，包括電子技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，其檢定工作也是由專門的工作單位負(fù)責(zé)的。

接線盒相當(dāng)于一個(gè)無源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每一個(gè)稱重傳感器配備廠一個(gè)精密可調(diào)電阻，與稱重傳感器的輸出端并聯(lián)。當(dāng)調(diào)節(jié)接線盒的某個(gè)可調(diào)電阻時(shí)，相當(dāng)于改變了這只傳感器的輸阻抗。這樣，就使得電子汽車衡所使用的每只稱重傳感器的輸出阻抗在一個(gè)小范同內(nèi)可以調(diào)整，從而滿足了使用要求。數(shù)字式地磅可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。

大家都知道地磅是現(xiàn)在很多行業(yè)都會(huì)用到的大型稱重電子衡器，有的人可能會(huì)說了，不就是個(gè)稱重器嗎，能比電子秤難用多少?根據(jù)新的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，在沙子填滿場(chǎng)地，澆注30厘米厚混凝土墊層和30厘米厚的鋼筋混凝土地基能夠滿足頻率每分鐘我車2車，使用期限1年2年的使用要求。可是你知道嗎，由于地磅稱重的都是大型貨物，它的使用也要講究很多，如果使用不當(dāng)，幾十噸甚至上百噸的貨物能一下讓地磅“命不保矣”。地磅造價(jià)成本高，銷售的貴，一旦損壞，會(huì)給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失。因此這里地磅廠家的小編就來跟大家說說地磅在使用時(shí)需要注意的一些細(xì)節(jié)。

1、把握地磅的額定量程，不能過載。普通的電子秤在稱重的時(shí)候，超出載重幾斤沒有什么大的損害，但是地磅動(dòng)輒就是幾十噸的載重，如果經(jīng)常處于超載情況，就會(huì)對(duì)地磅的核心電子部件—電子傳感器帶來嚴(yán)重的損害。因此在稱重的時(shí)候一定切忌不能超過額定量程。  

2、地磅工作人員在一定要注意觀察，在過磅車輛上磅之前一定要等待儀表開機(jī)后，數(shù)值現(xiàn)實(shí)為零的時(shí)候，才能示意車輛上磅，避免對(duì)儀表造成損害。并且在車輛上磅后，工作人員要在地磅兩邊的安全線內(nèi)來回行駛，確認(rèn)車輛停在磅臺(tái)的正中心位置進(jìn)行稱重，保持正確的操作方式。它雖然不參與稱重系統(tǒng)中力的傳送與轉(zhuǎn)換，但它是保證稱量結(jié)果穩(wěn)定，將被稱重量按預(yù)定的傳力方式傳遞給傳感器的加載軸線以及在外界干擾條件下使橫向力不能作用到傳感器上的附加裝置。  

3、另外，不要在地磅磅臺(tái)上進(jìn)行電焊作業(yè)的操作，禁止將磅臺(tái)作為接地線使用。在車輛上磅以及下磅的車速要求不能超過十五公里每小時(shí)，且禁止在磅臺(tái)上面采用緊急剎車等操作，車輛稱重完畢后，應(yīng)盡快駛離地磅，禁止車輛長(zhǎng)時(shí)間停放在地磅。如果違規(guī)操作，都可能對(duì)地磅造成極大的損害，因此千萬要注意。電子汽車衡的安裝注意事項(xiàng)(1)電子汽車衡基礎(chǔ)施工要求根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖樣，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。

平時(shí)地磅的使用環(huán)境就差，在建筑工地，在高速路上，在煤場(chǎng)，風(fēng)吹日曬、砂礫煤粒滿布，如果操作中還不注意細(xì)節(jié)的話，就會(huì)對(duì)地磅的精準(zhǔn)度造成不小的損害。因此，注重地磅操作細(xì)節(jié)才能算是會(huì)真正使用地磅，不然充其量就只能算是個(gè)會(huì)讀表的操作者，并不合格。

隨著科技的發(fā)展，人們知識(shí)文化水平的提高以及信息交流的普遍存在，比較傳統(tǒng)的方式如通過載物等方式已被人們所不恥，并逐漸流失在歷史的長(zhǎng)河之中?，F(xiàn)檢定過程中常見的現(xiàn)象有以下幾種。

（一） 未經(jīng)計(jì)量部門允許，個(gè)別個(gè)體商戶私自改變模擬傳感器的可調(diào)電阻，使汽車衡兩端數(shù)值不等，通過停車位置的不同實(shí)現(xiàn)所謂的“誤差”。

（二） 通過更換控制器 （表頭） 以達(dá)到目的。

傳感器輸出的信號(hào)在控制器內(nèi)的 A/D 轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，并在控制器內(nèi)匯總，也就是說控制器可改變?nèi)我鈹?shù)值而傳感器的輸出信號(hào)不變。利用此特點(diǎn)，個(gè)別不法商戶同時(shí)擁有兩個(gè)甚至兩個(gè)以上的控制器，一個(gè)控制器內(nèi)的匯總示值正常，另一控制器為私自標(biāo)定后的市值，已達(dá)到擾亂公平交易的目的。由于周期檢定的局限性，此類管理工作困難重重。9、稱重期間如出現(xiàn)液體泄漏宜將車輛駛離秤臺(tái)，按化學(xué)品應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置,地磅侵蝕部位必須吸盡擦干。

（三） 利用無線電子裝置遙控。

  將電子模塊事先裝入控制器，或接入接線盒以及傳感器的連接線，當(dāng)汽車接觸秤體時(shí)利用無線遙控裝置改變傳感器輸出電流等方式終改變示數(shù)。除個(gè)別稱重站自己安裝和彼此交易的以外，其他企業(yè)往往都是受害者。由于錦州市的地理位置以及所在企業(yè)特點(diǎn)，港口糧食貿(mào)易企業(yè)發(fā)生被“遙控”的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。2、防震動(dòng)：地磅儀表運(yùn)輸時(shí)，放在原包裝箱中，或采取合適的防震動(dòng)措施。