③預(yù)防措施。舊鋼板樁在打設(shè)前需進(jìn)行矯正。矯正要在平臺上進(jìn)行，對彎曲變形的鋼板樁可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法矯正。做好圍檁支架，以保證鋼板樁垂直打入和打入后的鋼板樁墻面平直。防止鋼板樁鎖口中心線位移，可在打樁行進(jìn)方向的鋼板樁鎖口處設(shè)卡板，阻止板樁位移。由于鋼板樁打入時傾斜，且鎖口結(jié)合處有空隙，封閉合龍比較困難，解決的辦法一是用異形板樁此法較困難）；二是采用軸線封閉法（此法較為方便）。

③防治措施。鋼板樁嵌固深度必須由計(jì)算確定，按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 120—1999）規(guī)定執(zhí)行。挖土機(jī)及運(yùn)土車不得在基坑邊作業(yè)，如必須施工，則應(yīng)將該項(xiàng)荷載計(jì)入設(shè)計(jì)中，以增加樁的嵌固深度。一般拉森樁施工時，壓密注漿配合，四周有鋼板樁支護(hù)，基底水壓較大，為更好地防水，基底做壓密注漿，其厚度按土質(zhì)而定。另外鋼板樁支護(hù)轉(zhuǎn)角處連接不夠緊密，宜發(fā)生流砂現(xiàn)象，故需進(jìn)行壓密注漿，注漿數(shù)量為3～4 根。如地下水位較高時需進(jìn)行輕型井點(diǎn)降水配合。

2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務(wù)企業(yè)開始興起，為拉森鋼板樁的推廣、應(yīng)用，開啟了一個新的發(fā)展歷程。該技術(shù)在馬鋼廠房擴(kuò)建，杭州灣大橋和東海大橋等項(xiàng)目得到了廣泛應(yīng)用。隨著中國高速鐵路建設(shè)的開始，拉森鋼板樁因其，止水效果好等優(yōu)點(diǎn)得到了普及。如在甬臺溫鐵路、武廣鐵路、京滬高鐵和滬昆鐵路等項(xiàng)目建設(shè)中都能看到拉森鋼板樁的影子。

鋼板樁的優(yōu)點(diǎn)：鋼板樁的基本結(jié)構(gòu)：一是鋼制板樁，二是兩邊系接頭結(jié)構(gòu)，三是在地里或水中構(gòu)成墻壁。

(1)承載力強(qiáng)，自身結(jié)構(gòu)輕，鋼板樁構(gòu)成的連續(xù)墻體具有很高的強(qiáng)度與剛性。

(2)水密性好，鋼板樁連接處鎖口結(jié)合緊密，可自然防滲。

(3)施工簡便，能適應(yīng)不同的地質(zhì)情況和土質(zhì)，可減少基坑開挖土方量，作業(yè)占用場地較小。

(4)耐久性好，視使用環(huán)境的差異，壽命可長達(dá)50年。