零點定位體系增長質(zhì)檢事情的柔性化

當(dāng)本日的牽引車在曠野里以50km/h的速率奔跑，并以雷同的速率發(fā)展時，他的齒輪箱換擋必需毫無艱苦。感謝需求群體多年來的支持和信賴，公司以客戶為中心，以其需求為動力，供應(yīng)的自動化零點定位器k20質(zhì)量獲得了業(yè)界的認可。零點定位體系大幅增長了這來自14個大類的變速箱的裝置測試柔性化。三個測試平臺、兩臺測試吊車裝備了來自我司的零點定位體系，這些寶成為了高達數(shù)噸的齒輪箱能夠疾速的精度比較高的停止試車。

定位銷做支撐時，壓塊該如何調(diào)整？

我們在設(shè)計中，往往是下面這種情況：

一般原則：

?當(dāng)壓塊能保證與定位銷之間的間隙大于3mm 時可以只調(diào)整一個方向，如果因為其他原因在現(xiàn)場干涉，可以適當(dāng)?shù)男弈ヒ幌聣簤K去處理。

?當(dāng)由于工件自身原因，不能保證壓塊于定位銷之間的距離為3mm 時可以增加壓塊另外兩個方向的調(diào)整。這樣可以節(jié)省重新找正零點的輔助時間，保證工作的連續(xù)性，提高工作效率，減少人工成本，提高自動化程度和加工精度，這是我公司今后的發(fā)展方向。不做支撐的定位銷，需不需要軸向調(diào)整？在設(shè)計中定位銷伸出工件的有效長度一般是3-5mm，但實際上會發(fā)現(xiàn)實際做出的夾具放上工件后伸出長度經(jīng)常沒有這個值。造成這方面的原因有如下幾個方面：

?沖壓件本身存在回彈量，工件在放置上去之后往上翹。

定位銷與銷孔的配合應(yīng)選擇哪個種類

軸與孔的過渡配合又有許多種，具體應(yīng)選哪一種呢？下面我們分步進行分析。

第—步 選擇基準(zhǔn)制

一般情況下，應(yīng)優(yōu)先采用基孔制。選用基孔制可以減少加工勞動量、減少定值刀具、量具的規(guī)格和數(shù)目，能獲得較好的經(jīng)濟效果。

第二步 選擇公差等級

IT5:用于配合公差要求很小，形狀公差要求很高的條件，這類公差等級能使配合性質(zhì)比較穩(wěn)定。

IT6:配合表面有較高均勻性的要求，能保證相當(dāng)高的配合性質(zhì)，使用穩(wěn)定可靠。

IT7:在一般機械中廣泛應(yīng)用，應(yīng)用條件和IT6相似，但精度稍低。

IT8:在機械制造中屬于中等精度。

經(jīng)過比較可以看出，選擇IT 6和 IT 7比較合適。同時考慮到工藝等價原則，所以選孔為IT 7，軸為IT 6更好。

第三步 選擇基本偏差

由于第—步已選擇基孔制H，所以這里只要選擇軸的基本偏差即可。

js:為完全對稱偏差（±IT/2），平均而論，是稍有間隙的配合，多用于IT4-IT7級，要求間隙比h軸微小，并允許略有過盈的定位配合，既要求一定的定位精度又裝拆方便，如聯(lián)軸節(jié)、齒圈與鋼制輪輻、采用手裝或木錘裝配。

k: 平均起來沒有間隙的配合，這種過渡配合適用于IT4-IT7級，推薦用于稍有過盈的定位配合，通常采用木錘裝配。

m： 平均起來具有不大過盈的過渡配合，這種過渡配合得到過盈的機會比得到間隙的機會要多，適用于IT4-IT7級，主要用于精密定位，且不許發(fā)生游動。一般采用木錘裝配，但當(dāng)過盈為為大時，需加相當(dāng)大的壓入力進行裝配。

n： 平均過盈比m軸稍大，很少得到間隙，配合較緊的過渡配合，一般不常拆，大修時拆卸。用于IT4-IT7級，通常推薦用于緊密的組合件配合。采用錘或壓力機裝配。

經(jīng)過比較，可以看出選擇k或m比較合適。

通過一、二、三步的比較分析，我們可以得出定位銷與銷孔的配合選擇H7/k6或H7/m6比較合適。