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影響礦車使用的因素有哪些
礦車的使用在行業(yè)中奠定了其發(fā)展的基礎(chǔ),相信在今后的發(fā)展中我們會越來越好,通過我們的努力帶領(lǐng)大家走向光明未來。
(1)井上下運(yùn)輸線路較長,主要運(yùn)輸大巷及上下山運(yùn)輸線路遠(yuǎn)達(dá)到6km左右,運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施較多,運(yùn)輸環(huán)節(jié)較為復(fù)雜。
(2)采掘各單位施工地點(diǎn)物料卸車不及時,存在壓死車現(xiàn)象。
(3)采掘巷道車場存放礦車數(shù)量一般為2-6輛,礦車使用數(shù)量須符合現(xiàn)場實(shí)際,過多會影響礦車的周轉(zhuǎn),過少會影響各施工地點(diǎn)的正常生產(chǎn),礦車投入數(shù)量需要進(jìn)行測算。
(4)采區(qū)車場設(shè)計(jì)如果出現(xiàn)不合理現(xiàn)象,也會存在影響車輛運(yùn)輸?shù)膯栴}。
(5)運(yùn)輸調(diào)度不合理,物料車供應(yīng)及矸石車升井不及時,導(dǎo)致礦車周轉(zhuǎn)慢。
礦車知識普及和使用過程
礦車知識普及的使用過程中有很多需要注意的問題,需要您多加注意。礦車產(chǎn)品好,讓您放心、安心。我們知道您的需求,您也可以提出您的意見,我們會不斷改進(jìn)我們的工作,讓您更加安心更加放心,讓您更加滿意。接下來我們就來了解一下礦車經(jīng)常發(fā)生的問題。
(1)車箱兩頭容裂
從生產(chǎn)使用情況來看,一部新礦車投入使用,2個月左右車箱兩頭焊接半圓弧處就開始爆裂,之后進(jìn)行加固,焊接維修后也不耐用,很快又會出現(xiàn)同樣的問題。這樣經(jīng)過2~3次的反復(fù)維修后,車箱就已嚴(yán)重變形,不能再使用。
(2)車箱兩側(cè)變形產(chǎn)生撕裂口
這也是一個長期存在的問題。由于生產(chǎn)的實(shí)際情況,多次使用后,在車箱兩側(cè)出現(xiàn)撕裂口,影響到生產(chǎn)安全。同時,車箱撕裂后體積相應(yīng)減小,載礦石量明顯減少,無形中增加了生產(chǎn)運(yùn)輸成本,造成損失。
(3)礦車底盤兩槽鋼變形
底盤兩槽鋼長期受到車箱里礦石的壓力,產(chǎn)生擠壓變形,影響到車箱的平穩(wěn)性,產(chǎn)生車箱側(cè)傾斜甚至車箱掉落現(xiàn)象,給井下生產(chǎn)和運(yùn)輸安全帶來隱患。
固定式礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛,一般須用機(jī)車或絞車牽引。固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運(yùn)輸煤和矸石的一種主要運(yùn)輸設(shè)備。同時也是其它非金屬礦石、橋梁施工,鐵道工程、輸導(dǎo)掘進(jìn)等建筑運(yùn)輸工程榆樹砂土、石子等材料的一種短距離運(yùn)輸設(shè)備。3、車架在震動時剛性地沖撞輪軸,禁止在車底架與輪對有故障時使用以免損壞車軸。固定式系列礦車具有結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用,阻力系我公司生產(chǎn)數(shù)小、承載能力大、維修方便等特點(diǎn),礦車卸載使用翻車機(jī)將整個車體翻轉(zhuǎn)。主要用于煤礦井上、井下運(yùn)輸煤、矸石、材料等。也可用于其它礦山或地下工程運(yùn)輸物料。其一般由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。
礦車就是指礦山開采中運(yùn)輸煤、鐵礦石和廢石等纖維狀原材料的窄軌鐵路線運(yùn)送車子,一般必須用電力機(jī)車或提升絞車牽引,因而這類礦車是一種合適于短路線運(yùn)送的機(jī)器設(shè)備。 礦車具備許多的優(yōu)勢,如構(gòu)造簡易、經(jīng)久耐用,阻力系數(shù)小、承載力金剛級檢修便捷等,礦車卸載掉時是必須應(yīng)用翻車機(jī)或是是別的機(jī)器設(shè)備來將全部車身旋轉(zhuǎn)的。軸卡是車架與輪對的連接件,多采用插嵌式,其結(jié)構(gòu)簡單,可改善輪對的運(yùn)行條件,延長軸承的使用壽命。礦車關(guān)鍵由車箱、車架、軸榫、牽引鏈和螺母式防脫發(fā)插頭等關(guān)鍵構(gòu)件構(gòu)成。車箱與車架固定不動聯(lián)接,車箱是承受貨載的殼體,由高碳鋼板電焊焊接而成,車架是礦車的基本預(yù)制構(gòu)件,由二根側(cè)梁和承重梁組成架構(gòu),能承受牽引力。油壓緩沖器裝在車架兩邊,用于緩解兩礦車中間的撞擊力。