膜結(jié)構(gòu)車棚中的節(jié)點細部設計

（1）布局描繪 任何銜接節(jié)點應傳力途徑直接、簡練，有用傳遞內(nèi)力，具有與運動和諧的束縛機制，一起具有滿意布局強度，契合“強節(jié)點”思維，節(jié)點通常不先于布局構(gòu)件損壞，以及必要的贅余度。高低點、角隅節(jié)點膜應力會集效應大，節(jié)點細部須牢靠分散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特別節(jié)點須滿意氣密性。

（2）修建描繪節(jié)點描繪與膜修建整體描繪和諧，挑選相適應的資料與技術，一起滿意不一樣修建環(huán)境的防腐、防水需求。至于節(jié)點漂亮是無論如何注重都不過火，任何節(jié)點描繪都應放到特定部分與全體環(huán)境，以唯美去審視、思量，如銜接件的潤滑精巧外形、力流的接連流通、對稱與平衡，輕靈簡練性等。

（3）幾許描繪精密的幾許描繪對膜結(jié)構(gòu)車棚銜接節(jié)點尤為重要。首要仔細分析明白銜接節(jié)點的幾許聯(lián)系，如空間幾許、銜接與束縛、定位；然后思考膜曲面滑潤和諧銜接、必要的尺度和空間，以及節(jié)點體量與全體份額。

（4）資料與制造技術資料與制造技術主營根據(jù)膜修建的整體定位挑選，對造價有直接影響。

（5）裝置與保護銜接節(jié)點應便于膜、索裝置定位，壓板與二次膜裝置，有用引進膜張力，以及必要的調(diào)理機制，便于保護或替換。別的，對重要的公共膜修建，描繪必要的保護、清潔設備。

（6）造價與核算節(jié)點描繪有必要根據(jù)本錢核算，選用經(jīng)濟合理的描繪方法。不一樣膜結(jié)構(gòu)車棚系統(tǒng)、節(jié)點系統(tǒng)、資料、制造技術，造價區(qū)別較大。個性化膜修建與節(jié)點細部永遠都是相得益彰的，缺一不可。

膜結(jié)構(gòu)材料主要有：ETFE、PTFE、PVDF等三種膜材，一般膜結(jié)構(gòu)車棚上常用的為PTFE膜材和PVDF膜材，兩種膜材各有優(yōu)勢。

PTFE膜材：PTFE膜材的織物基材為玻璃纖維，有著的自潔性和超長的使用年限?？烧郫B性較差為其缺點。

PVDF膜材：PVDF膜材的基材為聚酯纖維，賦予了膜材的可折疊性，可設計成各種各樣的造型。除此之外，PVDF膜材還有很好自潔性。

兩種材料均適合做膜結(jié)構(gòu)停車棚，若是更注重膜結(jié)構(gòu)車棚的使用年限，可考慮使用PTFE膜材，更在意膜結(jié)構(gòu)車棚的造型，PVDF膜材是不錯的選擇。

關于充電樁膜結(jié)構(gòu)車棚即不出現(xiàn)皺褶。因為膜材料比較輕柔，自振頻率很低，在風荷載作用下極易產(chǎn)生風振，導致膜材料破壞，如果初始預應力施加過高，膜材涂變加大，易老化且強度儲備少，對受力構(gòu)件強度要求也高，增加施工安裝難度。因此初始預應力的確定要通過荷載計算來確定。

經(jīng)過找形分析而形成的摸結(jié)構(gòu)通常為三維不可展空間曲面，如何通過二維材料的裁剪，張拉形成所需要的三維空間曲面，是整個膜結(jié)構(gòu)工程中關鍵的一個問題，這正是裁剪分析的主要內(nèi)容。由于停車棚膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強度很差，因此其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高，對膜結(jié)構(gòu)而言，任何時候不存在無應力狀態(tài)，因此膜曲面形狀終必須滿足在一定邊界條件、一定預應力條件下的力學平衡。

1、在根底工程或主體構(gòu)造施工完成后，停止膜支承構(gòu)造的裝置，并完成部分補油漆、停止防火等；

2、丈量支承構(gòu)造及銜接節(jié)點的幾何并與設計值比擬，對找形結(jié)果停止必要的修正；按修正后的外形停止裁剪設計，加工制造膜面；如膜面先于支承構(gòu)造竣工已開端制造，應經(jīng)過其他計劃如改換銜接件等規(guī)格等來糾正偏向；

3、將加工好的膜廢品按施工組織設計的請求折疊、包裝，并做好標示；運輸至裝置現(xiàn)場；