關(guān)于電池液的損耗：

??1、電池在充電時(shí)，尤其是接近氣化階段（Cassing Condition）,電學(xué)反應(yīng)是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。

??2、電池在放電時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述反應(yīng)，但沒(méi)有充電時(shí)強(qiáng)烈，但在大電流連續(xù)放電時(shí)，上述反應(yīng)失水也相當(dāng)強(qiáng)烈。

??3、在激烈的電化學(xué)反應(yīng)中，如果電池液液位過(guò)高，則排出的氣體會(huì)帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補(bǔ)充純水保持液位，則會(huì)使電池液的液度變化（即電池液比重不足）。15、踏下離合器踏板，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至“S”方位，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)動(dòng)，當(dāng)即松開(kāi)鑰匙。由于各個(gè)單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經(jīng)這樣補(bǔ)水后各個(gè)單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現(xiàn)。

叉車(chē)水溫異常排除檢查方法

 1)查看水泵

　　冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力源來(lái)自于水泵。水泵能否建立起滿(mǎn)足的壓力是冷卻系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。在增加冷卻水時(shí)，假如隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，冷卻液面顯著下降，這說(shuō)明水泵工作正常。3、同船多艙作業(yè)時(shí)，兩臺(tái)叉車(chē)彼此協(xié)調(diào)，盡量同一方向放卷，了解門(mén)機(jī)眺望死角，不搶位、突進(jìn)。反之，則或許水泵與葉輪松脫，冷卻水無(wú)法循環(huán)。在國(guó)產(chǎn)叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，水泵、發(fā)電機(jī)、冷卻電扇共用一條皮帶，因而皮帶的松緊度直接影響到水泵、電扇、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?yīng)在11-13mm(CPC3L車(chē)型)為正常，太大會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高，太小則會(huì)對(duì)水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承造成損傷。

簡(jiǎn)述叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)操作技巧及注意事項(xiàng)　

　　1.4叉車(chē)加油留心事項(xiàng)

　　1、加注燃油時(shí)，將叉車(chē)熄火后在進(jìn)行加注。

　　2、加注燃油時(shí)，要將叉車(chē)電源翻開(kāi)，目的是可以看到加注燃油時(shí)的多少，防止加多了柴油往外溢出。

　　3、加完油后，要將溢出的多余的柴油用白布擦拭潔凈

　　1.5行進(jìn)留心事項(xiàng)

　　1、叉車(chē)行進(jìn)中留心使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫堅(jiān)持在80~90C。

　　2、留心調(diào)查機(jī)油壓力，按港口規(guī)則低速行進(jìn)時(shí)應(yīng)不超越10km/h，高速

　　3、行進(jìn)不超越20km/h，留心調(diào)查儀表中氣壓是否到達(dá)規(guī)范。

　　4、叉車(chē)行進(jìn)中，若某個(gè)部件發(fā)作毛病，例如儲(chǔ)氣筒氣壓降低，則警報(bào)燈亮，在車(chē)輛發(fā)作異響時(shí)應(yīng)泊車(chē)檢查及時(shí)報(bào)修。

　　5、行進(jìn)中，禁止將腳放在離合器踏板上，換擋后腳應(yīng)當(dāng)即脫離踏板。

　　6、在冰、雪、雨、霧視野不清的路面行進(jìn)必定要用低速檔行進(jìn)，禁止急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)彎，不然將使車(chē)輛側(cè)滑甩尾而構(gòu)成事端，緊急狀況下，低速檔未減慢速度，一起輕制動(dòng)。