作為燃煤電廠SCR脫硝系統(tǒng)的重要組成部分，脫硝催化劑成本約占脫硝工程總投資的35%左右。廢催化劑進(jìn)行再生處理可為電廠節(jié)約可觀的催化劑購置費(fèi)用，否則電廠除了需要投入大量的資金采購新催化劑外還需花費(fèi)一定費(fèi)用處理廢催化劑?；趯?duì)SCR脫硝反應(yīng)的了解，催化劑作為重要的參與反應(yīng)物，對(duì)整個(gè)SCR 脫硝反應(yīng)產(chǎn)生了重要的影響，不但解決了反應(yīng)需要，同時(shí)也提高了脫硝質(zhì)量，使整個(gè)SCR 脫硝反應(yīng)達(dá)到實(shí)際要求，提高脫硝效果。摻燒生物質(zhì)燃料的工況下，應(yīng)著重考慮生物質(zhì)燃料中的元素對(duì)催化劑的失活，增加儲(chǔ)備體積。為了應(yīng)對(duì)燃料供應(yīng)日趨緊張的局面，國家也開始利用政策導(dǎo)向積極推進(jìn)在燃煤中摻燒一定比例的市政污泥等生物質(zhì)燃料，來代替一部分燃煤，并已近在廣州等少數(shù)大城市進(jìn)行了試點(diǎn)。

在高溫工況下，催化劑燒結(jié)失活的速率加快，催化劑用量也會(huì)增加；煙氣溫度在350℃以下時(shí)，催化劑的設(shè)計(jì)用量幾乎不因溫度發(fā)生變化，催化劑用量主要取決于SCR系統(tǒng)入口NOX濃度、煙氣流量、要求的脫硝效率等參數(shù)。當(dāng)煙氣溫度超過350℃時(shí)，隨著溫度的增加，催化劑設(shè)計(jì)用量隨溫度的變化呈線性遞增，特別是溫度超過400℃時(shí)，體積比350℃時(shí)增加了近15%。是一種極其粘稠的物質(zhì)，粘附在設(shè)備表面極難清除。如果粘附在催化劑表面，又會(huì)繼續(xù)粘附飛灰顆粒，導(dǎo)致SCR催化劑積灰堵塞。硫酸銨是一種干態(tài)的粉狀物質(zhì)，當(dāng)生成量較多時(shí)，會(huì)增加煙氣中的飛灰濃度，加劇催化劑的磨損，并使催化劑積灰堵塞的風(fēng)險(xiǎn)增大。為了消除或減少(NH4)HSO4對(duì)設(shè)備的粘附和腐蝕，只能在(NH4)HSO4的溫度ADP以上噴入NH3，以使生成的(NH4)HSO4呈氣態(tài)，隨煙氣流出SCR系統(tǒng)?；诖呋瘎┑奶攸c(diǎn)和催化劑的實(shí)際性能，了解催化劑的重要指標(biāo)并根據(jù)SCR 脫硝反應(yīng)，合理應(yīng)用催化劑，對(duì)于催化劑的應(yīng)用和催化效果的提升具有重要作用。因此，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)反應(yīng)的實(shí)際需要做好催化劑的應(yīng)用，滿足SCR 脫硝反應(yīng)的實(shí)際需要，為SCR 脫硝反應(yīng)提供有力的支持。

CDM-2CXTX型催化劑適合低溫、低硫的環(huán)境使用，這是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下的硫容易與還原劑氨形成硫銨鹽，堵塞催化劑微孔；此外硫也容易與催化劑活性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，致使催化劑失活。實(shí)際上，大部分工業(yè)尾氣排放中都含有SO2，因此催化劑的失活后的再生及活性組分循環(huán)利用具有重要意義。對(duì)于失活后的CDM-2CXTX型催化劑，通過洗滌-煅燒技術(shù)對(duì)催化劑主要活性組分進(jìn)行再生處理，用處理后的活性組分生產(chǎn)的催化劑通過綜合評(píng)價(jià)，各項(xiàng)性能均能達(dá)到CDM-2CXTX型催化劑的水平。